LOG OUT

METAR

Geçti─čimiz hafta ─░stanbul’da 2 gün yo─čun kar ya─č─▒┼č─▒ oldu. Bu süre zarf─▒nda ald─▒─č─▒m METAR’─▒ a┼ča─č─▒da payla┼č─▒yorum. Kaptan olarak siz bu hava durumunu ald─▒ktan sonra, Pegasus Hava Yollar─▒ kurallar─▒n─▒ dikkate alarak, Sabiha Gökçen hava liman─▒ndan kalk─▒┼č veya ayn─▒ hava liman─▒na ini┼č yaparm─▒yd─▒n─▒z ? 
 
LTFJ 180750Z 03015KT 0500 R06/0500D R24/300N +SHSN SCT008 BKN026 M01/M02 Q1028 R064///24

CEVAPLANDI

De─čerli Arkada┼člar,

Bu hafta BONUS, GÖKHAN AKSOY arkada┼č─▒m─▒za gidiyor. HAKAN GÜVEN ve KEREM ETGÜ’ye de katk─▒lar─▒ndan dolay─▒ te┼čekkür ediyoruz. 

Sorumuzun yan─▒t─▒ basit gibi gözüksede esas─▒nda oldukça kapsaml─▒ ve birçok dokümana de─činiyor. Mümkün oldukça konuyu da fazla uzatmadan yan─▒t─▒ vermeye çal─▒┼čaca─č─▒m;

Önce METAR’─▒ açal─▒m:

LTFJ                   Sabiha Gökçen Hava Liman─▒
180750Z            Ay─▒n 18’i, saat 07:50 Zulu için geçerli METAR
03015KT            Rüzgar 030 dereceden 15 Knot
0500                   Görü┼č mesafesi 500 metre
R06/0500D       06 pisti için görü┼č 500 metre de azal─▒yor.
R24/300N          24 pisti için görü┼č 300 metre ve de─či┼čmiyor.
+SHSN               ┼×iddeti artan sa─čanak kar.
SCT008              Bulut durumu yer art─▒ 800 feet de gökyüzü 3/8 – 4/8 kapal─▒ 
BKN026             Bulut durumu yer art─▒ 2600 feet de gökyüzü 5/8 – 7/8 kapal─▒
M01/M02            S─▒cakl─▒k eksi1, i┼čba eksi 2
Q1028                Altimetre 1028 hectopascal
R064///24           06 pistinde kuru kar var, frenleme de─čeri POOR

┼×imdi verileri de─čerlendirelim. De─čerlendirme yaparken önce sivil havac─▒l─▒k kurallar─▒n─▒ ele alaca─č─▒z, bunun üzerine ┼čirket kurallar─▒n─▒ uygulayaca─č─▒z. ┼×rket kurallar─▒ genelde daha k─▒s─▒tl─▒ oluyor. Zaten sivil havac─▒l─▒k kurallar─▒ndan daha esnek olamaz.

Önce Kalk─▒┼č yapabilirmiyiz sorusunu yan─▒tlamaya çal─▒┼čal─▒m:

Uça─ča gitmeden bu hava durumunu ald─▒k ve Kaptan olarak de─čerlendiriyoruz;

Hava raporunda bizi etkileyen en önemli durum pistin frenleme katsay─▒s─▒n─▒n limit alt─▒ olmas─▒. 0,25 ve alt─▒ POOR s─▒n─▒f─▒na giriyor ve Pegasus usullerine göre POOR ┼čartlar─▒nda ini┼č ve kalk─▒┼č yapam─▒yoruz. Sadece bu madde bile kalk─▒┼č veya ini┼č yapam─▒yaca─č─▒m─▒z─▒n karar─▒n─▒ vermek için yeterli (Resim 1). Dolay─▒s─▒ ile birinci cevap HAYIR, kalk─▒┼č yapamay─▒z.

Resim 1: Breaking Action B737

Kalk─▒┼čta frenlemenin kötü olmas─▒, motor ar─▒zas─▒ veya yang─▒n durumunda durabilmemizi zorla┼čt─▒r─▒yor.

Di─čer de─čerlere de k─▒saca bakal─▒m. Sabiha Gökçen 06 pistinden kalk─▒┼č yapabilmek için görü┼č yeterli. Buna ┼ču ┼čekilde karar veriyoruz; LTFJ IFR haritalar─▒ 20-9 Airport Chart alt─▒nda TAKEOFF Tablosu var (Resim 2), bu tabloya bakt─▒─č─▒m─▒zda 500m görü┼čün yeterli oldu─čunu görüyoruz. Pist ─▒┼č─▒kland─▒rmas─▒ oldu─ču için daha dü┼čük görü┼č ┼čartlar─▒nda bile kalk─▒┼č yapabiliriz.

Resim 2: LTFJ Tekoff Minimums 

Ayr─▒ca benzer bilgiler Pegasus Operations Manual Part A da da yay─▒nlanm─▒┼č (Resim 3).

Resim 3: OM Part A, Required Visibility

Yan rüzgar limit içi, erimeyen kar oldu─čunda limit 20 knot (Resim 4).

Resim 4: Cross Wind Limitations

Kalk─▒┼č için son bir faktör, kalk─▒┼č─▒ takiben bir emergency oldu─čunda dönüp inebilirmiyiz ? bu soruyu birazdan yan─▒tlayaca─č─▒z. 
Evet, havada olsak bu ┼čartlarda Sabiha Gökçen’e ini┼č yapabilirmiyiz ?

Cevap hemen HAYIR. Sebebi frenlemenin POOR olmas─▒.

Frenleme iyi olsayd─▒ acab inebilirmiydik. Yan─▒t yine HAYIR, sebeplerine gelelim;

06 pisti için görü┼č 500 metre verilmi┼č. LTFJ ILS Rwy 06 21-1 haritas─▒na bakt─▒─č─▒m─▒zda alt─▒nda yakla┼čma minimalar─▒n─▒ görüyoruz (Resim 5), ILS tam operasyonel olmas─▒ durumunda en az görü┼č olarak 800 metre isteniyor, mevcut hava durumu limit alt─▒.

Resim 5: LTFJ ILS Rwy 06 Landing Minimas

┼×imdi gelelim TAKEOFF ALTERNATE meydan seçimine. LTFJ hava ┼čartlar─▒ kalk─▒┼č─▒ takiben LTFJ ye geri dönüp inebilmemize müsade etmeyecek. Dolay─▒s─▒ ile kalk─▒┼č yapabilmek için kurallara uygun bir meydan seçilmesi gerekir. Pegasus kurallar─▒ Resim 6 de yaz─▒l─▒.

Resim 6: Pegasus OM Part A Selection Of Take-Off Alternate Aerodrome

B737-800 winglet ile uçtu─čumuz taktirde kalk─▒┼č meydan─▒na en fazla 400 NM uzakl─▒kta bir meydana ini┼č yapabilmemiz gerekir. Bu hava ┼čartlar─▒nda muhtemelen ─░stanbul civar─▒ benzer ┼čartlara hakim oldu─čundan muhtemelen Ankara veya ─░zmir seçilebilir. Bu meydanlar da limiti zorlar ve tek motor kald─▒─č─▒n─▒zda yüksek da─člar─▒n oldu─ču bu mesafeyi uçmak istemeyebilirsiniz. Dolay─▒s─▒ ile TAKE-OFF ALTERNATE seçimi de kalk─▒┼č yapmam─▒z─▒ engelleyecek bir faktör dür. 

San─▒r─▒m güzel ve ö─čretici bir konu i┼člemi┼č olduk.

Bu haftaki sorumuz da burada tamamland─▒. Bir sonraki sorumuzda bulu┼čmak üzere, hepinize iyi haftalar ve emniyetli uçu┼člar dilerim.

Comments