LOG OUT

TR UNIT

Uçu┼č esnas─▒nda TR UNIT  ikaz lambas─▒ yanarsa bu bizim için ne ifade eder, bu durumda neleri yapamay─▒z ? neden ?

CEVAPLANDI

De─čerli Arkada┼člar,

Bu hafta BONUS arkada┼č─▒m─▒z ÖZCAN TA┼×’a gidiyor. Kendisini kutluyorum, verdi─či cevap sorumuzu tüm ayr─▒nt─▒lar─▒ ile yan─▒tl─▒yor. Dolay─▒s─▒ ile bu sorumuzun cevab─▒n─▒, bir kaç hususa de─činerek, genelde Özcan’─▒n verdi─či yan─▒t─▒ al─▒nt─▒ yaparak tamamlayaca─č─▒m. 

Öncelikle herhangi bir ar─▒za geldiyse ve daha motor çal─▒┼čt─▒rmad─▒ysak, yani uçak genci gücü ile hareket etmiyorsa önce MEL’e (Minimum Equipment List) bak─▒yoruz ve bu ar─▒za ile devam edeblirmiyiz sorusuna yan─▒t ar─▒yoruz. Motor çal─▒┼čt─▒rmay─▒ takiben ar─▒zalar için QRH’e (Quick Reference Handbook) bak─▒yoruz. Fakat halen yerdeysek havalanmadan önce MEL’e de bakman─▒n faydas─▒ var. 

TR (Transformer Rectifier) AC ak─▒m─▒n─▒ DC ak─▒m─▒na çeviri. 115 volt AC'yi '28 volt DC'ye çevirirler. 2 adet mevcuttur: TR1, TR2, TR3 olarak adland─▒r─▒l─▒r.
TR1, DC BUS 1'e güç veririr. AC Transfer Bus 1 ise kayna─č─▒d─▒r.
TR2 DC BUS 2'ye güçverir. AC Transfer Bus 2 ise kayna─č─▒d─▒r.
TR3 Battery Bus'e power verir ve ayni zamanda TR 1 ve TR2 için backup olur, AC Transfer Bus 2 ise kayna─č─▒d─▒r. Elektik ┼čemas─▒n─▒ FCOM da bulabilirsiniz.

TR UNIT ikaz lambasi uçu┼č esnas─▒nda yanarsa TR 1 VEYA TR2 ve TR3'de ar─▒za var demektir,  e─čer uçak yerde iken yanarsa herhangibi bir TR'de ar─▒za var demektir. 

Uçu┼č esnas─▒nda ikaz gelirse hemen QRH’e gideriz ve oradaki maddeleri uygular─▒z. QRH bize AFDS APPROACH MODE’un kullan─▒lamayaca─č─▒n─▒ söyler. Bunun nedeni FCOM da yaz─▒l─▒d─▒r.

“The cross tie relay automatically opens, (yukarida resim'de kapali) isolating DC Bus 1 from DC bus 2, under the following conditions:

- At glide slope capture during a flight director or autopilot ILS approach. This isolates the DC busses during approach to prevent a single failure from affecting both navigation receivers and flight control computers.
- Bus transfer switch positioned to OFF.”

Bunun da sebebi CAT II ve CAT III yakla┼čmalar─▒nda fark etmeden tek kayna─ča kal─▒nmamas─▒ ve bunun sonucu uçu┼čun hassas bir evresinde tek kayna─č─▒nda ar─▒zalan─▒p s─▒k─▒nt─▒ yaratmas─▒n─▒ engellemektir.

Bu durumda ILS yakal┼čmas─▒ yapamay─▒z, bunun yerine LOCALIZER veya VOR yakla┼čmas─▒ yapabiliriz.

Bu haftaki sorumuz da burada tamamland─▒. Bir sonraki sorumuzda bulu┼čmak üzere, hepinize iyi haftalar ve emniyetli uçu┼člar dilerim.

Comments

Posted by Hasan Yerlikayalar  
on June 6, 2014, 8:26 am

TR uçaktaki Generatörlerden üretilen AC takat─▒ DC takata çevirir. 3 tane vard─▒r. Yerde herhangi biri ar─▒za yaparsa yanar,havada ise ya 1 numara yada 2 ve 3 numara beraber ar─▒zalan─▒rsa TR UNIT lambas─▒ yanar. Yapacak bir┼čey yok. Di─čer sistemler yerini tamamlar. Ama e─čer bu lamba yanarsa CAT II-III ALÇALMA VE AUTO LAND YAPILMAZ. Yani yakla┼čmada AFDS kullan─▒lmaz.




Reply to this comment
Posted by Ahmet Polat  
on June 9, 2014, 6:25 pm

VOR Kullanarak inilir. ─░ls Kullan─▒lmaz. 




Reply to this comment