Question of the Week tag:www.flypgsva.org,2015-03-07:/archives/3 Copyright (c) http://www.flypgsva.org/blog 2015-03-07T14:47:12+00:00 <![CDATA[CRUISE FL]]> 2015-03-07T14:47:12+00:00 2015-03-07T14:47:12+00:00 tag:www.flypgsva.org,2015-03-07:/archives/3/85 Geçen haftaki konumuzla ilişkili bir soru soralım: Sabiha Gökçen hava Limanından kalkmış, Madrid Barajas Hava Limanına doğru uçuyoruz. Uçağımız Italya üzerinde FL380 da seyrediyor. Genelde olduğu gibi, Italyan ATC trafik nedeni ile FL360’a alçalma talimatı veriyor. B738 uçağımızda bunu nasıl uygulayacağız ? Bu soru hem gerçek, hem de online simulasyon ortamı için geçerlidir.

]]> Ali Camat http://www.flypgsva.org/blog/profile.php?id=1 <![CDATA[DESCENT]]> 2015-03-01T14:17:28+00:00 2015-03-07T14:47:12+00:00 tag:www.flypgsva.org,2015-03-07:/archives/3/84 SOP konularına devam ediyoruz; Pegasus kurallarına göre seyir irtifamızdan ne zaman alçalmaya başlarız ? 

CEVAPLANDI

]]> Ali Camat http://www.flypgsva.org/blog/profile.php?id=1 <![CDATA[METAR]]> 2015-02-21T16:38:05+00:00 2015-03-07T14:47:12+00:00 tag:www.flypgsva.org,2015-03-07:/archives/3/83 Geçtiğimiz hafta İstanbul’da 2 gün yoğun kar yağışı oldu. Bu süre zarfında aldığım METAR’ı aşağıda paylaşıyorum. Kaptan olarak siz bu hava durumunu aldıktan sonra, Pegasus Hava Yolları kurallarını dikkate alarak, Sabiha Gökçen hava limanından kalkış veya aynı hava limanına iniş yaparmıydınız ? 
 
LTFJ 180750Z 03015KT 0500 R06/0500D R24/300N +SHSN SCT008 BKN026 M01/M02 Q1028 R064///24

CEVAPLANDI

]]> Ali Camat http://www.flypgsva.org/blog/profile.php?id=1 <![CDATA[USE OF RADIOS]]> 2015-01-25T21:04:42+00:00 2015-03-07T14:47:12+00:00 tag:www.flypgsva.org,2015-03-07:/archives/3/82 Kısa sorularımıza SOP konuları ile devam ediyoruz. Bu sorumuz özellikle tip eğitimine başlayacak arkadaşlarımız için faydalı olacaktır. B738 uçaklarımızın bazılarında 2 bazılarında 3 adet VHF radyo bulunmaktadır. Pegasus Hava Yolları usullerine göre bu radyoların her birini hangi amaçla kullanırız ?

CEVAPLANDI

]]> Ali Camat http://www.flypgsva.org/blog/profile.php?id=1 <![CDATA[FMC PAGE]]> 2015-01-17T17:43:28+00:00 2015-03-07T14:47:12+00:00 tag:www.flypgsva.org,2015-03-07:/archives/3/81 Bir süreliğine yanıtı kısa olan sorular sormaya karar verdim. Hem benim işimi daha kolaylaştırır, hem de daha hızlı bir şekilde konuları işleriz. Bu yılın ilk sorusu oldukça pratik ve FS ortamında da uygulayabileceğiniz bir SOP sorusu: B738 uçağımızda iki adet FMC CDU su bulunmakta birini PILOT FLYING (PF), diğerini PILOT MONITORING (PM) kullanıyor. Uçuşumuzun değişik safhalarında FMC CDU ları hangi sayfaları gösteriyor olmalıdır ? 

CEVAPLANDI

]]> Ali Camat http://www.flypgsva.org/blog/profile.php?id=1 <![CDATA[TERRAIN]]> 2014-10-29T16:59:22+00:00 2015-03-07T14:47:12+00:00 tag:www.flypgsva.org,2015-03-07:/archives/3/79 Bu hafta yeni bir konuya giriyoruz. Konumuzun başlığı “TERRAIN AVOIDANCE” yani uçarken araziden kaçınma ! Bu konu da Kaptanlık için tereddütsüz bilmeniz gereken konulardan biri. Bu hususta uçağımızda bize yardımcı olacak ne tür cihazlar var, bize ne tür bilgiler veriyorlar ? Gerektiğinde nasıl bir manevra yapılması önerilir ? 

CEVAPLANDI

]]> Ali Camat http://www.flypgsva.org/blog/profile.php?id=1 <![CDATA[AUTOSLAT]]> 2014-10-12T17:00:53+00:00 2015-03-07T14:47:12+00:00 tag:www.flypgsva.org,2015-03-07:/archives/3/78 Geçen haftaki sorumuz bu haftanın sorusuna yol açtı. B738 uçağında AUTOSLAT nedir ? nasıl ve ne zaman çalışır, ne işlev görür ? 

Yanıtlarınızı forumda vermenizi rica ederiz.

CEVAPLANDI

]]> Ali Camat http://www.flypgsva.org/blog/profile.php?id=1 <![CDATA[PTU]]> 2014-09-21T19:55:59+00:00 2015-03-07T14:47:12+00:00 tag:www.flypgsva.org,2015-03-07:/archives/3/77 B738 uçağında bulunan PTU nedir ? ne işlev görür ?

Yanıtlarınızı forumda vermenizi rica ederiz.

CEVAPLANDI

]]> Ali Camat http://www.flypgsva.org/blog/profile.php?id=1 <![CDATA[RAW DATA]]> 2014-06-22T15:09:17+00:00 2015-03-07T14:47:12+00:00 tag:www.flypgsva.org,2015-03-07:/archives/3/76 Uçağımızı değişik konfigurasyonlarda uçurmak için gereken motor güç değerlerini bilmemiz gerekir. 5000 feet irtifada, 60 ton ağırlıktaki B738 uçağımızı düz uçuşda flaps up, düz uçuşda flaps 5, alçalmada gear down flaps 15, alçalmada gear down flaps 30 konfigurasyonlarında uçurabilmemiz için N1 değerlerini kaynak göstererek veriniz.

CEVAPLANDI

]]> Ali Camat http://www.flypgsva.org/blog/profile.php?id=1 <![CDATA[TR UNIT]]> 2014-06-01T20:55:52+00:00 2015-03-07T14:47:12+00:00 tag:www.flypgsva.org,2015-03-07:/archives/3/75 Uçuş esnasında TR UNIT  ikaz lambası yanarsa bu bizim için ne ifade eder, bu durumda neleri yapamayız ? neden ?

CEVAPLANDI

]]> Ali Camat http://www.flypgsva.org/blog/profile.php?id=1