Geçen haftaki konumuzla iliÅŸkili bir soru soralım: Sabiha Gökçen hava Limanından kalkmış, Madrid Barajas Hava Limanına doÄŸru uçuyoruz. Uçağımız Italya üzerinde FL380 da seyrediyor. Genelde olduÄŸu gibi, Italyan ATC trafik nedeni ile FL360’a alçalma talimatı veriyor. B738 uçağımızda bunu nasıl uygulayacağız ? Bu soru hem gerçek, hem de online simulasyon ortamı için geçerlidir.
CRUISE FL
March 7, 2015, 2:47 pmComments
Altitude kısmına 36000 i set ederek Level Change (LVL CHG) tuÅŸuna basarsak uçağımız yeni irtifasını tanıyacaktır. Daha vertical speed kısmına istenen alçalma hızı girilerek ve V/S TuÅŸunu aktif ederek kontrollü bir alçalma elde etmiÅŸ oluruz.
Reply to this comment
LTFJ-LEMD arası seyir esnasındaTCAS TA/RA modunda olarak MCP paneline alçalma varyomu ; font-family: Tahoma, Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 15px; background-color: rgb(250, 252, 239);">V/S tuÅŸunu set ederek tamamen manuel varyo uygularım. Nd panelden ise vertical display situation kısmına girerek alçalmaya baÅŸlarım. Benim kanımca herÅŸeyi teyyareye bırakmaktan ise böyle bir durumda pilotaj bilgisi daha tedbirli olur diye düÅŸünüyorum.
Reply to this comment
Herkese merhaba,
Belki biraz da toparlamak adına bir özet yapmak istedim. Benim de bildiÄŸim 3 tip alçalma / tırmanma var;
1- Level Change
2- V/S
3- Altitude Intervention
Yine bildiÄŸim kadarı ile hepsinin kendi içinde + / - leri olmakla birlikte inisiyatif tamamen PF'de oluyor. Level Change ile alçalma yapıldığında kuvvetli bir kafa rüzgarı da varsa uçak gereÄŸinden fazla bir varyo ile alçalma yapabilir ki bu da yolcu konforunu ciddi anlamda etkileyecektir. Bana göre, Ä°talyan ATC'den "expedite descent" uyarısını almaya mahal vermeyecek ÅŸekilde bir V/S ile , (1.000-1.5000 FPM arası alçalmak) ve aynı ÅŸekilde Cruise FL seviyesine tırmanmak konforlu ve güvenli olacaktır.
Selamlar,
p>
Hakan
Reply to this comment
Cok kuvvetli bir rüzgar yok ise 36000 set ederek level change ile alçalma yapabiliriz, fakat hava durumu kötü ise bu durum ani alçalmalara neden olup bizi overspeed bile yaptırabilir. Bana kalırsa vertical speed ile -1000/15000 ile kontrollü bir ÅŸekilde bir alçalma yaparım
Reply to this comment
36000 set edildikten sonra lvlchange set edilir. sürat durumu takip edilir. duruma göre V/S süratin durumuna göre set edilir.
Reply to this comment
Eğer Destination airport a yaklaşıyorsak fmc nin decent sayfasından DES NOW butonuna basarız . eğer ki trafik vb durumlarda irtifa değişikliği yapmak istiyorsak fmc nin CRZ sayfasından yeni irtifayı girerek bilgisayarın yeni hesap yapmasını sağlarız.
Ä°yi günler,
Dorukhan 
Reply to this comment
Overhead'deki Cabin Pressurization ayarını da, 36000 feet'e indikten sonra, 36000'e ayarlamak gerekmez mi?
Reply to this comment
Merhabalar,
Öncelikle söylemek isterim ki bu komut için birkaç tane prosedür vardır.
LNAV, VNAV CMD (COMMAND) A devresinde seyir ediyorsak MCP ALTÄ°TUDE pencersine FL360 irtifası girilir. Sonra DECENT pencerseinden Decent Now seçilir. Uçak bu sırada VNAV ile alçalacak ancak asıl T/D nin yeri deÄŸiÅŸmeyecektir. Burada dikkat edilmesi gereken olay irtifadaki rüzgarın hızı ve yönüdür. Rüzgar arkadan esiyor ve ÅŸiddetli esiyor ise uçağın kontrolsüz bir alçalmaya girmesi söz konusudur. Bu uçağın OVERSPEED yapmasına neden olur ki uçak boÅŸuna yakıt harcar. Bu yüzden hızı kontrol edebiliyor isek Speed Brake'i kullanarak alçalmalıyız. Yinede olmuyorsa VNAV ile deÄŸil LEVEL CHANGE ile veya V/S ile kontrollü bir alçalma gerçekleÅŸtirilebilir.
Ancak,
Uçak alçaldıkça irtifadaki kondisyonlar deÄŸiÅŸir. Bu yüzden kabin sıcaklığı ve basıncı aryarlanmalı ve yakıt sıcaklığı gözden geçirilip yakıtların donma noktaları göz önünde bulundurulmalıdır. Ä°rtifadaki hava sıcaklığı CDU daki Perf sayfasından kontrol edilmelidir. (Jet A yakıtı -470c da donar, Jet A1 yakıtı -400c de donar.)
hepinize iyi uçuÅŸlar dilerim...
Reply to this comment
MCP panelinden Altitude kısmına 36000 set ederiz sonra vertical speed i aktif edip oraya 1000 ft\min set edetriz ve FL 360 a alçalırız.
Reply to this comment
Uçağımıza Alçalma seviyemiz olan FL260'ı set eder LVL CHG Ä°le alçalışını saÄŸlayabilir .
Reply to this comment
mcp 36000 set edip, fmc descend page sayfasından descend now seçeriz. pm ile mutabık kalınarak execute aktif ederiz.dikkat etmemiz gereken irtifamızda ya da yakın irtifamızda baÅŸka trafik olup olmadığını kontroldur. uçağımız alçalmaya baÅŸlar. bulunduÄŸumuz irtifadan çok daha alçak bir irtifaya alçalacaksak forcest sayfasına seviye w/v gireriz. fmc rüzgar düzeltemelerini hesaplayarak alçalmayı uygun açıyla yapacaktır.
Reply to this comment
Altimetre FL360 set edildikten sonra level change kullanılabileceÄŸi gibi vertical speed ile manuel olarak da alçalma saÄŸlanabilir.(Sürat kontrolü yapılarak)
Reply to this comment
Merhabalar ,
Öncelikle Kabin Uyarılır , Servis varsa stabil konuma geçmeleri önerilir , FCU dan Ä°rtifa FL360 a ayarlanır V/S de -800 e ayarlanarak alçalma gerçekleÅŸtirilir . Hız faktörü önemlidir . Mümkünse üst limitin min 40 kt altında kalmaya çalışılır .
Reply to this comment
V/S ile MCP speed Vertical Speed crosscheck edilir ve alçalmaya başlanır.
Diğer yöntem ise sürat sabit tutularak LVL CHG ile alçalmaktır. Sürat artışı gözlenirse tekrar MCP speed Vertical Speed crosscheck edilir ve sürat düşürmek için vertical speed değeri azaltılır.
Reply to this comment
Diğer yöntem ise sürat sabit tutularak LVL CHG ile alçalmaktır. Sürat artışı gözlenirse tekrar MCP speed Vertical Speed crosscheck edilir ve sürat düşürmek için vertical speed değeri azaltılır.
Reply to this comment
on March 7, 2015, 8:16 pm
MERHABALAR,
LNAV ve VNAV,COMMAND A/B devrede devap ettiÄŸimizi düÅŸünerek MCP panel Altitude penceresine 26000 feet irtifayı set ederiz. ALT INTV tuÅŸuna basarak uçağımız 1000fpm ile set edilen yeni irtifaya alçalmaya baÅŸlayacaktır. UçuÅŸ planımızda onaylanan irtifamıza tekrar dönmek ister isek MCP ye tekrar 28000 feet set irtifa eder ve tekrar ALT INTV tuÅŸuna basarız. Bu durumda dikkat etmemiz gereken ÅŸey CDU da bir güncelleme olmayacağıdır. yani T/D daha ineceÄŸimiz meydana yakınlaÅŸmayacaktır. Saygılar...
Reply to this comment