Geçen hafta Pegasus Hava Yolları CAT III yaklaÅŸma usullerini gördük. Acaba yaklaÅŸmaya baÅŸlamadan önce neden APU çalıştırılıyor ?
Bakalım BONUS puan kime gidecek.
CEVAPLANDI
DeÄŸerli ArkadaÅŸlar,
Sorumuza güzel yanıtlar geldi. Irakli arkadaşımız APU kullanmamızın temel nedenlerini açıkladı. Hakan, motor arızası durumunda, pas geçerken ek güç saÄŸlanması için kullandığımız prosedürü açıkladı. Sorumuza beklediÄŸimiz yanıtı HÜSEYÄ°N DÜLDÜL verdiÄŸi için BONUS bu hafta kendisine gidiyor. Sorumuza yanıt veren tüm arkadaÅŸlara tek tek teÅŸekkür ederim.
FCOM VOL 2 6.20.09 Elektrik bölümüne baktığımızda önemli bir ayrıntı dikkatimizi çekiyor. Önce bu satırları bir görelim.
“The cross bus tie relay automatically opens, isolating DC bus 1 from DC bus 2, under the following conditions:
• At glide slope capture during a flight director or autopilot ILS approach.
This isolates the DC busses during approach to prevent a single failure from affecting both navigation receivers and flight control computers...”
BUS TIE RELAY, AC BUS lardan birinde enerji olmadığında diÄŸer tarafdan beslenmesini saÄŸlıyor. Yukarıda belirtilen durumda, yani GLIDE SLOPE CAPTURE olduktan sonra, BUS TIE RELAY devre dışı kalıyor, yani BUS lardan birinde enerji olmazsa diÄŸer taraf beslemiyor. Bununda ana nedeni, yaklaÅŸma esnasında BUS lardan birinde oluÅŸacak arızanın BUS TIE RELAY vasıtası ile diÄŸer tarafıda etkisiz hale getirmesini önlemek.
CAT III yaklaÅŸması esnasında BUS lardan birinde enerji kaybı olduÄŸunda, o tarafın AUTOPILOT’u devre dışı kalır. APU çalışır durumda olduÄŸu taktirde, enerji olmayan BUS için APU ON BUS yaparak hemen diÄŸer otopilotu devreye sokabiliriz.
Genelde bu enerji kaybı motor arızası sonucu olacağı için bu durumda pas geçmemiz gerekir. Pegasus usullerinde CAT III yaklaÅŸmalarında her tür arıza durumunda pas geçilmesi gerektiÄŸi yazar.
Bu da bizi bir sonraki sorumuza götürüyor...
Bu haftaki sorumuz da burada tamamlandı. Bir sonraki sorumuzda buluÅŸmak üzere, hepinize iyi hafta sonları ve hepinize emniyetli uçuÅŸlar dilerim.