LOG OUT

ENGINE FAILURE ON APPROACH

Yakla┼čma esnas─▒nda motor ar─▒zas─▒ gerçekle┼čti. Ne yapmam─▒z gerekir. 

Bakal─▒m BONUS puan kime gidecek.

CEVAPLANDI

De─čerli Arkada┼člar,

Bu hafta sorumuza yan─▒t veren tüm arkada┼člar─▒m─▒za te┼čekkür ederim. Sorumuza en yak─▒n do─čru yan─▒t─▒ veren arkada┼č─▒m─▒z UFUK ÖZDEM─░R bu hafta BONUS pun─▒m─▒z─▒ kazan─▒yor.

┼×imdi yan─▒t─▒m─▒za gelelim.

Yan─▒t─▒m─▒z hem Boeing usullerini hem de Pegasus Hava Yollar─▒ usullerini kaps─▒yor.

Pegasus Hava Yollar─▒ Operations Manual Part B de bu usul ENGINE FAULT ON FINAL APPROACH olarak geçiyor.

Yakla┼čma esnas─▒nda, IAF (Initial Approach Fix) geçildikten sonra, motor ar─▒zas─▒ oldu─ču taktirde s─▒ras─▒yla a┼ča─č─▒daki i┼člemler yap─▒l─▒yor:

  1. Pilot Flying (PF) MOTOR GÜCÜNÜ ARTTIRIP, FLAP 15 istiyor.
  2. FLAP 15 + Rüzgar Düzeltmesi süratine h─▒zlan─▒yor.
  3. Localiser ve Glideslope takip edilmeye devam edilerek yakla┼čmaya devam ediliyor.
  4. ─░nilecek pistin boyu FLAP 15 ini┼č için de─čerlendiriliyor, k─▒sa pist ise pass geçilmesi dü┼čünülüyor.
  5. Yer art─▒ 1000 feet üzerinde isek, motor kapatma için gereken MEMORY DRILL ITEM lar haf─▒zadan uygulan─▒yor.
  6. Yer art─▒ 1000 feet alt─▒nda isek, motor kapatma için gereken MEMORY DRILL ITEM lar uygulanm─▒yor.
  7. DA/MDA (yani karar irtifas─▒/minimum alçalma irtifas─▒) alt─▒na inildiyse hiç bir ┼čey yap─▒lm─▒yor ve ini┼č flaplar─▒ de─či┼čtirilmiyor. Sadece ek takat eklemek gerekiyor.
  8. Pilot Monioring (PM) a┼ča─č─▒daki i┼člemleri yapacak. 1000 feet alt─▒na inilmi┼čse uçak stable olduktan sonra bu i┼člemleri yap─▒l─▒yor.
    1. APU yu ba┼člat─▒l─▒p, devreye al─▒n─▒yor.
    2. VREF olarak FLAP 15 seçiliyor.
    3. AUTOBRAKE MAX yap─▒l─▒yor.
    4. GPWS FLAP INHIBIT seçiliyor (flap uyar─▒s─▒ almayal─▒m diye).
  9. Minimum irtifaya ula┼č─▒ld─▒─č─▒nda pist görülmüyorsa, h─▒zlanm─▒┼č oldu─čumuz sürrati muhafaza ederek SINGLE ENGINE GO AROUND PROSEDURUNU uygulan─▒yor.
  10. Pist görülüyorsa ini┼či tamamlan─▒p, pist üzerinde uça─č─▒ durdurduktan sonra e─čer yang─▒n varsa:
    1. FIRE DRILL uygulanmad─▒ysa uygulan─▒yor.
    2. Gerekti─či durumda EVACUATION yap─▒l─▒yor.

Bu haftaki sorumuz da burada tamamland─▒. Bir sonraki sorumuzda bulu┼čmak üzere, hepinize iyi hafta sonlar─▒ ve hepinize emniyetli uçu┼člar dilerim.

Comments

Posted by ALPEREN G├ťNENC  
on September 22, 2013, 2:46 pm

Motorun ar─▒za sonucu durdu─ču baz─▒ durumlarda motoru çal─▒┼čt─▒rmaya te┼čebbüs edilmesi tavsiye edilmeyebilir. Bu ar─▒zalar─▒n bir listesi ve uygulanmas─▒ gereken usüller için teknik dökümanlara ba┼čvurulmal─▒d─▒r.




Reply to this comment
Posted by Tamer Ozturk  
on September 23, 2013, 8:17 pm

Böyle bir durumda motor söndürülmeli teknik dökümandan yararlanarak, gerekli checklist yap─▒l─▒r.E─čer Non Stabil Approach durumu olursa, Pas geçip Missed Approach uygulan─▒r(charttan faydalanarak).Böyle bir durumda;

Uça─č─▒ stabil uçmas─▒n─▒ sa─člamak için trim verilmelidir.Aksi takdirde uçak stabil uçmayacakt─▒r.Ayriyeten Transponder 7700 set edilmelidir.ve Kontrolöre bilgi verilmelidir.




Reply to this comment
Posted by Murat Ozdemir  
on September 23, 2013, 11:16 pm
Engine fire de─čilmi┼č ki. O sekilde bilgi yok.

Reply to this comment
Posted by Ufuk Ozdemir  
on September 24, 2013, 10:02 pm

Öncelikli pilot ar─▒zan─▒n ne oldu─čuna hemen karar vermesi laz─▒m. Yang─▒nm─▒, ku┼č çarpmas─▒m─▒, dü┼čük ya─č bas─▒nc─▒m─▒ yada yak─▒t yetersizli─čimi. Karar─▒n─▒ verdikten sonra ini┼č güvenli bir ┼čekilde ini┼č yapabilece─čine karar vermelidir. E─čer ki ini┼če karar verilirse flaplar─▒ aç─▒lmaya devam devam eder. ┼×ayet ini┼č için uçakta yeterli itme kuvveti yok ise flaplar kullan─▒lmaz, çünkü flap aç─▒lmas─▒ uça─č─▒n h─▒z─▒n─▒ kesecektir. Uçakta yeterli güç var ise flaplar 15 derecelik ac─▒ya ayarlan─▒r ve motorlara tam güç uygulan─▒r. E─čer ki flaplar 30 ve 40 derecede ise 15 derecelik ac─▒ya getirilerek ini┼č tamamlan─▒r.

- If an engine failure should occur on final approach with the flaps in the landing position, the decision to continue the approach or execute a go-around should be made immediately.

- If the approach is continued and sufficient thrust is available, continue the approach with landing flaps.

- If the approach is continued and sufficient thrust is not available for landing flaps:

1 Retract the flaps to 15

2 Adjust thrust on the operating engine.

*** Speed should be increased to 15 knots over the previously set flaps 30 or 40 VREF. This is equal to at least VREF for flaps 15.

*** Speed should be increased to 20 knots over the previously set flaps 30 or 40 VREF. This is equal to at least VREF for flaps 15.

- If a go-around is required, follow the Go-Around and Missed Approach procedures except use flaps 15 initially if trailing edge flaps are at 30 or 40.

- Subsequent flap retraction should be made at a safe altitude and in level flight or a shallow climb.

Sayg─▒lar─▒mla Ufuk ÖZDEM─░R




Reply to this comment