ENGINE FAILURE ON APPROACH

Yaklaşma esnasında motor arızası gerçekleşti. Ne yapmamız gerekir. 



Bakalım BONUS puan kime gidecek.

CEVAPLANDI



Değerli Arkadaşlar,



Bu hafta sorumuza yanıt veren tüm arkadaşlarımıza teşekkür ederim. Sorumuza en yakın doğru yanıtı veren arkadaşımız UFUK ÖZDEMİR bu hafta BONUS punımızı kazanıyor.



Şimdi yanıtımıza gelelim.



Yanıtımız hem Boeing usullerini hem de Pegasus Hava Yolları usullerini kapsıyor.



Pegasus Hava Yolları Operations Manual Part B de bu usul ENGINE FAULT ON FINAL APPROACH olarak geçiyor.



Yaklaşma esnasında, IAF (Initial Approach Fix) geçildikten sonra, motor arızası olduğu taktirde sırasıyla aşağıdaki işlemler yapılıyor:

1. Pilot Flying (PF) MOTOR GÜCÜNÜ ARTTIRIP, FLAP 15 istiyor.


2. FLAP 15 + Rüzgar Düzeltmesi süratine hızlanıyor.


3. Localiser ve Glideslope takip edilmeye devam edilerek yaklaşmaya devam ediliyor.


4. İnilecek pistin boyu FLAP 15 iniş için değerlendiriliyor, kısa pist ise pass geçilmesi düşünülüyor.


5. Yer artı 1000 feet üzerinde isek, motor kapatma için gereken MEMORY DRILL ITEM lar hafızadan uygulanıyor.


6. Yer artı 1000 feet altında isek, motor kapatma için gereken MEMORY DRILL ITEM lar uygulanmıyor.


7. DA/MDA (yani karar irtifası/minimum alçalma irtifası) altına inildiyse hiç bir şey yapılmıyor ve iniş flapları değiştirilmiyor. Sadece ek takat eklemek gerekiyor.


8. Pilot Monioring (PM) aşağıdaki işlemleri yapacak. 1000 feet altına inilmişse uçak stable olduktan sonra bu işlemleri yapılıyor.
   
   
   
   1. APU yu başlatılıp, devreye alınıyor.
   
   
   2. VREF olarak FLAP 15 seçiliyor.
   
   
   3. AUTOBRAKE MAX yapılıyor.
   
   
   4. GPWS FLAP INHIBIT seçiliyor (flap uyarısı almayalım diye).
   
   
   
   


9. Minimum irtifaya ulaşıldığında pist görülmüyorsa, hızlanmış olduğumuz sürrati muhafaza ederek SINGLE ENGINE GO AROUND PROSEDURUNU uygulanıyor.


10. Pist görülüyorsa inişi tamamlanıp, pist üzerinde uçağı durdurduktan sonra eğer yangın varsa:
    
    
    
    1. FIRE DRILL uygulanmadıysa uygulanıyor.
    
    
    2. Gerektiği durumda EVACUATION yapılıyor.
    
    
    
    

Bu haftaki sorumuz da burada tamamlandı. Bir sonraki sorumuzda buluşmak üzere, hepinize iyi hafta sonları ve hepinize emniyetli uçuşlar dilerim.

Post from : http://www.flypgsva.org/blog/QuestionoftheWeek.php
Printed from : http://www.flypgsva.org/blog/QuestionoftheWeek.php?id=60