- Kalkış ve iniÅŸ konularını iÅŸlemiÅŸken, uçak hazırlama konusunu iÅŸlemeden diÄŸer konulara geçmeyelim derim. Bu haftaki konumuz esasında iÅŸin tam başı, belki de iÅŸlememiz gereken ilk konuydu. Uçağımız Sabiha Gökçen havalimanında park pozisyonunda, uçuÅŸ dosyası elimizde, uçuÅŸ ekibi ile birlikte uçak başına geldik. Bu andan itibaren TAXI safhasına kadar yapılan iÅŸlerin üzerinden hızlıca geçelim, eksiÄŸimiz kalmasın.
Bakalım BONUS puan kime gidecek.
CEVAPLANDI
DeÄŸerli ArkadaÅŸlar,
Bu hafta Murta Özdemir arkadaşımız oldukça kapsamlı bir yanıt vermiÅŸ, kendisine teÅŸekkür ediyorum. Çok özel bir çalışma yapması ve çok emek vermiÅŸ olması nedeni ile bu hafta BONUS’u Hakan Sökmen arkadaşımıza veriyorum ve kendisini kutluyorum. Bu vesile ile bir sefer daha hepinizi haftanın sorusunu yanıtlamaya teÅŸvik ediyorum.
Verilen yanıtlar oldukça kapsamlı. DoÄŸrusu bu soruyu sorarken yanıtın uzunluÄŸu ve konunun teferruatı beni oldukça düÅŸündürdü. Bu konu oldukça uzun bir konu olması nedeni ile bu konuya zaman zaman geri geleceÄŸiz, bu sefer sizlere genel bir fikir vermeyi amaçlıyorum. Daha ileri tarihlerde önemli baÅŸlıkları tek tek inceleyeceÄŸiz. Åžimdilik genel hatları ile konuyu ele alalım. Atladığım ayrıntılar için ÅŸimdiden affınıza sığınıyorum. Sorularınız olursa yine bu baÅŸlık altında veya forumda sorabilirsiniz.
Pegasus Hava Yollarında uçmaya baÅŸlamadan önce ben de bu konuyu hep merak ediyordum, dolayısı ile sizlerin gözünden merak uyandıran yönleri ile, hatta sorumuzda belirtilen baÅŸlama noktasından da evveline giderek anlatmaya çalışacağım.
UÇAÄžA GÄ°TMEDEN ÖNCE
Hava alanına vardığımızda ilk olarak
- DISPATCH dan uçağımız hakkında bilgi alır, gecikme olup olmayacağını öÄŸreniriz,
- uçuÅŸ dosyasını hazırlarız, uçacağımız bacakların planlarını bilgisayardan basarız,
- hava rapolarını ve NOTAM ları inceleriz, uçuÅŸ dosyamızı oluÅŸtururuz.
- Kaptanımıza kısa bir briefing veririz, ve Kaptanımız alınacak yakıtı belirler. Yakıt planlanan yakıt veya ÅŸartlara göre bir miktar fazla olabilir.
- Kabin ekibine briefing yaparız, turbülans, yolcu sayıları, süreler, ve güvenlik hakkında bilgi veririz.
- Herkes hazır olduÄŸunda uçak başına gideriz.
UÇAK BAÅžI
- Günün ilk uçuÅŸunda Kaptan PM, FO ise PF olarak görev yapılması genelde tercih edilir.
- Kaptan harici kontrolleri yapmak üzere dışarıda kalır
- FO kokpite yönelir.
EMNÄ°YET KONTROLLERÄ°
- Uçak bize teknik tarafından verildiÄŸinde genelde üzerinde harici takat olur, aksi taktirde APU çalışır konumda olur. Yani uçakta güç vardır.
- Kokpite girdiÄŸimizde, ilk olarak kuyruk çaÄŸrı koduna bakıp doÄŸru uçakta olup olmadığımızı kontrol ederiz (ÅŸaşırmayın, başıma geldi).
- Yerimize oturmadan, iniş takımları kolu aşağıda (LANDING GEAR LEVER DOWN),
- Flap kolu yukarıda, ve flap pozisyonu FLAPS UP gösteriyor olduÄŸunu kontrol ederiz,
- Hydrolic Elektrik pomplarının kapalı konumda olduğunu kontrol ederiz.
- PSEU ışığının yanmadığını,
- ELEC lambanının yanmadığını,
- CDS FAULT ikazının olmadığını kontrol ederiz.
- Bakım defterine göz atar, bir arıza olup olmadığına bakarız, mümkünse teknisyen ve bir önceki ekiple uçağın durumu hakkında kısaca konuÅŸur bilgi alırız.
- Bu noktada uçağı sefere çıkabilir olarak deÄŸerlendiririz.
- Kulaklığımızı yerine takarız,
- Gerekli yaklaÅŸma haritalarını çıkarırız. Çantamızı yerine koyarız.
FIRE TESTS (Resim 1)
- Yine ayaktayken, Kaptan tarafına da rahatça ulaÅŸabilecek konumda ENGINE APU FIRE TEST leri yaparız (bu konuyu baÅŸka bir baÅŸlık altında inceleyeceÄŸiz),
- CARGO FIRE TEST yaparız.
Resim 1: Aft Elektronic Panel
RAINBOW CHECK (Resim 2)
- Halen yerimize oturamadık, AFT OVERHEAD PANEL deki işlerimizi Sağdan Sola doğru yaparak tamamlarız.
- Voice Recorder On yaparız,
- FLIGHT RECORDER OFF konumuna alıp,
- MACH WARNING test düÄŸmelerine,
- STALL WARNING test düÄŸmelerine basarız ve kontrol ederiz,
- FLIGHT RECORDER ON yaparız,
- EEC lerin ON konumunda olduÄŸunu, CREW OXYGEN in yeterli olduÄŸunu kontrol ederiz,
- IRS leri NAV konumuna getiririz.
- LE DEVICES test düÄŸmesine basar ve kontrol ederiz.
- Ä°niÅŸ takım pimlerinin uçakta olduÄŸunu kontrol ederiz.
- Acil durum için gerekli ip, balta, maske, yangın söndürücü, vs yerinde olduÄŸunu kontrol ederiz.
Resim 2: Aft Overhead Panel
YERÄ°MÄ°ZE OTURDUK (Resim 3 ve Resim 4)
- Koltuk ayarlarımızı yaparız,
- Gecikmeden FMC ye POSITION gireriz. Önce bulunduÄŸumuz meydanın ICAO kodunu gireriz. Genelde 800 uçaklarında GPS olduÄŸundan Kaptan’ın GPS si yani GPS LEFT deÄŸerini POSITION kutusuna gireriz. IRS ler ALIGN olmaya devam eder.
- Ä°ki numaralı radyodan ATIS’i dinler hava raporunu not ederiz.
- ATIS alınca hemen, kalkış pist istikametini HEADING penceresine gireriz ve BANK ANGLE 25 olduğunu kontrol ederiz, ALTIMETRE değerini gireriz.
- CONTROL WHEEL (kumanda) üzerinde olan yere uçuÅŸ numaramızı gireriz.
- FMC yi programlarız (Bu konuyu ayrıca ele alacağız).
- V SPEED ler seöildiÄŸinde MCP SPEED penceresine V2 deÄŸerini gireriz.
- CONTROL PANEL ayarlarımızı yaparız: FPV seçeriz, Altimetre üzerine MINIMUM FLAP RETRACTION ALTITUDE deÄŸerini gireriz, bu deÄŸer genelde 800 ft AGL oluyor.
- MCP yi soldan saÄŸa kontrol ederiz,
- SID SETUP yaparız. SID için COURSE ları girer, ALTITUDE penceresine SID irtifası +100 feet gireriz (clerans alınca düzeltmeyi unutmayalım diye), RADYO ları set ederiz, CONTROL PANEL den VOR veya ADF SELECT ederiz.
- Bir numaralı radyo ya GROUND ve TOWER frekanslarını girer hazır ederiz.
- PRESSURIZATION PANEL e CRUIZE irtifamızı ve LAND ALT penceresine kalkış meydan irtifasını gireriz.
- PRESSURIZATION AUTO, ENG BLEEDS ON konumunda olduÄŸunu kontrol ederiz.
- OXYGEN MASK testimizi yaparız.
- UçuÅŸ bilgisayarımızı açar bekleriz.
Resim 3: Glareshield Panel
Resim 4: Forward Overhead Panel
KAPTAN KOKPÄ°TE GELÄ°R
- Yerine oturduktan sonra, OXYGEN MASK testini yapar,
- YAW DAMPER ON, AUTOBRAKES RTO yapar, günün ilk uçuÅŸu olarak RIGHT IGNITER seçer.
- OVERHEAD PANEL de birçok switch olması gereken yerdedir, bunlar her seferinde ellenmez. Herhangi bir ÅŸalter kapağı açık bırakılmaz.
- FMC ye rüzgarları girer ve yolu kontrol eder,
- Yakıt pompalarını açar,
- APU çalıştırılır, uçaÄŸa APU dan elektrik verilir, ve en az bir dakika bekledikten sonra hava verilir APU BLEED ON. Kabin soÄŸutulur.
- Pencere ısıtıcıları devreye alınır.
- Yakıt yüklemesi tamamlanır.
- PARKING BRAKE ON, SEAT BELTS SIGN ve NO SMOKING SIGN ON yapılır,
- Yolcu alımına başlanır.
SON HAZIRLIKLAR
- LIGHT TEST yapılır,
- INSTRUMENT CROSS CHECK yapılır,
- PF SID BRIEFING ve SPECIAL VISUAL FIRE CIRCUIT BRIEFING yapar,
- KAPTAN TAKEOFF BRIEFING yapar,
- PREFLIGHT CHECKLIST yapılır.
- ATC CLERANS istenir.
- KAPTAN Transponder kodunu ve MCP ALTITUDE penceresine irtifayı girer, FO kontrol eder.
- LOAD SHEET gelir,
- ACTUAL ZERO FUEL WEIGHT girilir ve TAKEOFF WEIGHT kontrol edilir.
- V SPEEDS kontrol edilir.
- TAKEOFF CG ve CRUISE CG girilir, TRIM değeri kontrol edilir ve TRIM ayarlanır.
- Uçağımız push back için hazırdır.
- Kapılar kapanır.
- BEFORE START CHECKLIST uygulanır ama PACKLER KAPATILMAZ beklenir,
- PUSH BACK and START CLERANS istenir,
- PUSH BACK BAÅžLIYOR
- Kaptan ANTICOLLISION LIGHT ON yapar,
- FO OFF BLOCK TIME kaydeder ve saati başlatır.
- FO PACK leri kapatır ve motor çalıştırmaya hazır olunur.
- Motorlar çalıştırılır (bu konuyu ayrıca iÅŸleyeceÄŸiz).
PUSH BACK BÄ°TTÄ°
- PACKLER ON, APU BLEED OFF, ISOLATION VALVE AUTO konumuna getirilir.
- LOWER DU da SYS seçilir,
- KAPTAN’ın komutu ile TAKEOFF FLAPS açılır.
- FLIGHT CONTROLS testleri ve RUDDER test yapılır.
- LOWER DU ENG olarak tekrar seçilir.
- KAPTAN önce reostalara bakar ve elektirk güöleri normalse GEN ON yapar, APU OFF, HYDRAULIC PUMPS ON, PITOT HEAT ON yapar,
- BEFORE TAXI CHECKLIST uygulanır ve okunur.
- TAXI CLERANS istenir.
- Push Back arabasının çekildiÄŸi ve pimn çıkarıldığı teyit edilir, görevliden selam ve RELEASE alınır.
- SaÄŸ ve sol kanat uçları civarında mania olmadığı kontrol edilir.
- Bu noktada taxi yapmaya hazır oluruz.
Birçok konuyu hızlıca geçtik, fırsat oldukça her birini tek tek inceleyeceÄŸiz.
Daha fazla ayrıntı isteyen arkadaşlarımıza FCOM u okumalarını tavsiye ederim.
Bu haftaki sorumuz da burada tamamlandı. Bir sonraki sorumuzda buluÅŸmak üzere, hepinize iyi hafta sonları ve hepinize emniyetli uçuÅŸlar dilerim.
. 
on April 8, 2013, 11:15 am
Bu bölüm FCOM Chapter NM Section 21-1 numaralı kısımda verilmiÅŸtir.
Preliminary Preflight Procedure – Captain or First Officer
BaÅŸlangıçta direk uçaÄŸa girdikten sonra first officer preflight checlist ten okumaya baÅŸlayarak checliste baÅŸlar. Fakat bunun öncesinde büyük ihtimal teknik tarafından kontrol edilmiÅŸ ve sorun olmadığı doÄŸrulanmış Electrical Power Up supplementary procedure bitmiÅŸ olarak kabul edilir.
Bu andan itibaren yapılacak olan ÅŸey her uçuÅŸtan önce yapılması tavsiye edildiÄŸi gibi Full IRS alignment in yapılması. EÄŸer ki zaman açısından kısıtlı bir zamanımız var ise hızlı align prosüdürün yapılması öneriliyor. O da büyük ihtimal baÅŸka bir hafta sorusu olur.
Şimdi preflight checlistimize başlayalım..
-IRS mode selectors..........Off then NAV ( On DC ışığı ilk önce yanar sonra söner. Daha sonra ALIGN ışığının yandığını kontrole diyoruz. )
-VOICE RECORDER switch........ as needed
-oxygen pressure......checked and %100
-hydraulic quantity.......checked and normal
-engine oil quantity........checked and normal
-FLIGHT DECK ACCESS SYSTEM switch.......Guard closed
-Emergency equipment..........Checked
*Fire extinguisher – Checked and stowed
*Crash axe – Stowed
* Escape ropes – Stowed
*Other needed equipment – Checked and stowed
-PSEU light.........Verify extinguished
-GPS light ........Verify extinguished
-SERVICE INTERPHONE switch..........OFF
-ENGINE panel....................Set
*Verify that the REVERSER lights are extinguished
* Verify that the ENGINE CONTROL lights are extinguished
*EEC switches – ON
-Oxygen panel........checked
* Burada yolcu oksijen butonunun on ışığının yanmadığı kontrol edilir ve güvenlik kapağının kapalı olduÄŸu kontrolü yapılır.
-Landing gear indicator lights.....Verify illuminated
-ELT switch.........Guard closed ( ELT light ışığının sönük olduÄŸu kontrolü yapılıp güvanlik kapağının kapalı olduÄŸu kontrol edilir.
-Flight recorder switch........Guard closed
-STALL WARNING TEST switches.........bir süre basık tutularak her iki kontrol yani lövyenin titreme yapıp bize stall ikazını verdiÄŸi kontrol edilir.
-Emergency EVACUATION activation switch..........Guard closed
-Circuit breakers.......Check
-Manual gear extension access door........Closed
-Circuit breakers (control stand, P18 panel)........Check
-Parking brake.........As needed
evet şimdi sıra CDU Preflight da. CDU girişini hem kaptan hem F/O yapabilir. Yapmayan kişi CDU yu kontrol edebilir.
-Initial Data.......set
IDENT page:
*Verify that the MODEL is correct
*Verify that the ENG RATING is correct.
*Verify that the navigation data base ACTIVE date range is current
-POS INIT page:
*Verify that the time is correct
*Enter the present position on the SET IRS POS line. Use the most
accurate latitude and longitude
-Navigation Data.......set
ROUTE page:
*Enter the ORIGIN
*Enter the route
*Enter the FLIGHT NUMBER
*Activate and execute the route
-DEPARTURES page:
*Select the runway and departure routing
*Execute the runway and departure routing.
-LEGS page:
*Verify or enter the correct RNP for the departure
-Performance Data
PERF INIT page:
*En önemli yerde burası sanırım . Burada dikkat edilmesi gereken ZFW yi GW e girmemek.
*Enter the ZFW
*Yakıt miktarını Engine display den kontrol edip dispatch in verdiÄŸi yakıt miktarı ile aynı olup olmadığını ve yakıtın bu uçuÅŸ için yeterli olup olmadığını kontrol ediyoruz.
* Yine dispatch tarafından verilen bilgilerde CG deÄŸerinin uçağın verdiÄŸi CG deÄŸeri ile doÄŸru olup olmadığını kontrol ediyoruz.
Thrust mode display:
*Verify that dashes are shown
N1 LIMIT page:
*Select an assumed temperature, or a fixed derate takeoff, or both
as needed.
*Select a full or a derated climb thrust as needed
TAKEOFF REF page:
*Make data entries on page 2/2 before page 1/2.
*Enter the CG.
*Verify that a trim value is shown
*Select or enter the takeoff V speeds
CDU preflight bittikten sonra Exterior Inspection yani aircraft kontrol üne geçiyoruz. Bunu kaptan F/O yada teknik ekip her uçuÅŸtan önce yapmalıdır. Bunu burda detylı olarak açıklamıyorum. Çünkü buda bir haftanın sorusu gibi.
BildiÄŸimiz gibi kaptan ve F/O un uçak için kontrol ettiÄŸi bölümler ayrı olarak belirtilmiÅŸtir. Her birinin kontrol etmesi yada uçuÅŸ sırasında kendi görüÅŸ alanında olan yerler vardır. Bunlara göre bir görev dağılımı yapılmış. f/o ile kaptanın preflight ta kendi kontrol bölümleri var. En azından ben o ÅŸekilde algıladım . Tam olarak açıklamayaı Ali hocam yaparak bizi aydınlatacaktır.
Preflight Procedure – First Officer
-Flight control panel....checked
FLIGHT CONTROL switches – Guards closed
-Flight SPOILER switches – Guards closed
-YAW DAMPER switch – ON ( Verify that the YAW DAMPER light is extinguished )
*Verify that the standby hydraulic LOW QUANTITY light is extinguished
*Verify that the standby hydraulic LOW PRESSURE light is extinguished.
-ALTERNATE FLAPS master switch – Guard closed
-ALTERNATE FLAPS position switch – OFF
*Verify that the FEEL DIFF PRESS light is extinguished.
*Verify that the SPEED TRIM FAIL light is extinguished.
*Verify that the MACH TRIM FAIL light is extinguished.
*Verify that the AUTO SLAT FAIL light is extinguished.
-NAVIGATION panel.........Set
*VHF NAV transfer switch – NORMAL
*IRS transfer switch – NORMAL
*FMC source select switch – NORMAL
DISPLAYS panel...set
*SOURCE selector – AUTO
*CONTROL PANEL select switch – NORMAL
Fuel panel.....set
*Verify that the ENG VALVE CLOSED lights are illuminated dim.
*Verify that the SPAR VALVE CLOSED lights are illuminated dim.
*Verify that the FILTER BYPASS lights are extinguished.
CROSSFEED selector – Closed
*Verify that the VALVE OPEN light is extinguished.
*FUEL PUMP switches – OFF
*Verify that the center tank fuel pump LOW PRESSURE lights are extinguished.
*Verify that the main tank fuel pump LOW PRESSURE lights are illuminated.
Electrical panel......set
*BATTERY switch – Guard closed
-GALLEY power switch – ON
-STANDBY POWER switch – Guard closed
*Verify that the STANDBY PWR OFF light is extinguished.
*Verify that the BAT DISCHARGE light is extinguished.
*Verify that the TR UNIT light is extinguished.
*Verify that the ELEC light is extinguished
-Generator drive DISCONNECT switches – Guards closed
*Verify that the DRIVE lights are illuminated
-BUS TRANSFER switch – Guard closed
*Verify that the TRANSFER BUS OFF lights are extinguished.
*Verify that the SOURCE OFF lights are extinguished.
*Verify that the GEN OFF BUS lights are illuminated
-Overheat and fire protection panel....checked
-OVERHEAT DETECTOR switches – NORMAL
-TEST switch – Hold to FAULT/INOP
*Verify that the MASTER CAUTION lights are illuminated.
*Verify that the OVHT/DET annunciator is illuminated.
*Verify that the FAULT light is illuminated
-Master FIRE WARN light – Push
*Verify that the master FIRE WARN lights are extinguished
*Verify that the fire warning bell cancels
*Verify that the engine No. 1, APU and engine No. 2 fire switches stay illuminated.
*Verify that the ENG 1 OVERHEAT and ENG 2 OVERHEAT lights stay illuminated.
*Verify that the WHEEL WELL light stays illuminated
-EXTINGUISHER TEST switch – Check
*TEST switch – Position to 1 and hold
*Verify that the three green extinguisher test lights are
illuminated.
-APU switch (as needed) .......................START
-When the APU GEN OFF BUS light is illuminated:
*APU GENERATOR bus switches – ON
*Verify that the SOURCE OFF lights are extinguished.
*Verify that the TRANSFER BUS OFF lights are extinguished
-EQUIPMENT COOLING switches ........................NORM
-EMERGENCY EXIT LIGHTS switch ..............Guard closed
-Passenger signs ................................. Set
Windshield WIPER selectors.......PARK
-WINDOW HEAT switches..........ON
-PROBE HEAT switches ..................AUTO
WING ANTI–ICE switch................OFF
ENGINE ANTI–ICE switches........OFF
-Hydraulic panel..............set
*ENGINE HYDRAULIC PUMPS switches – ON
Verify that the LOW PRESSURE lights are illuminated.
-ELECTRIC HYDRAULIC PUMPS switches – OFF
*Verify that the OVERHEAT lights are extinguished.
*Verify that the LOW PRESSURE lights are illuminated
-Air conditioning panel
*AIR TEMPERATURE source selector – As needed
*TRIM AIR switch – ON
*Verify that the ZONE TEMP lights are extinguished.
*Temperature selectors – As needed
-RECIRCULATION FAN switches – AUTO
-Air conditioning PACK switches – AUTO or HIGH
--ISOLATION VALVE switch – OPEN
-Engine BLEED air switches – ON
-APU BLEED air switch – ON
*Verify that the DUAL BLEED light is illuminated.
*Verify that the PACK lights are extinguished.
*Verify that the WING–BODY OVERHEAT lights are extinguished.
*Verify that the BLEED TRIP OFF lights are extinguished
-Cabin pressurization panel....set
*Verify that the AUTO FAIL light is extinguished
*Verify that the OFF SCHED DESCENT light is extinguished.
-FLIGHT ALTITUDE indicator – Cruise altitude
-LANDING ALTITUDE indicator – Destination field elevation
-Pressurization mode selector – AUTO
*Verify that the ALTN light is extinguished
*Verify that the MANUAL light is extinguished
-Lighting panel.......set
*LANDING light switches – RETRACT and OFF
*RUNWAY TURNOFF light switches – OFF
*TAXI light switch – OFF
-Ignition select switch..........IGN L or R
-ENGINE START switches.........OFF
-Lighting panel...........set
*LOGO light switch – As needed
*POSITION light switch – As needed
*ANTI–COLLISION light switch – OFF
*WING illumination switch – As needed
*WHEEL WELL light switch – As needed
-Mode control panel.....set
*COURSE(S) – Set
*FLIGHT DIRECTOR switch – ON (Move the switch for the pilot flying to ON first )
-EFIS control panel..........set
*MINIMUMS reference selector – RADIO or BARO
*MINIMUMS selector – Set decision height or altitude reference
*FLIGHT PATH VECTOR switch – As needed
* METERS switch – As needed
*BAROMETRIC reference selector – IN or HPA
*BAROMETRIC selector – Set local altimeter setting
*VOR/ADF switches – As needed
*Mode selector – MAP
*CENTER switch – As needed
*Range selector – As needed
*TRAFFIC switch – As needed
*WEATHER RADAR – Off
-TEST/RESET switch – Push and hold
-EMERGENCY/Test selector – Push and hold
-Clock....set
-Display select panel... set
*MAIN PANEL DISPLAY UNITS selector – NORM
*LOWER DISPLAY UNIT selector – NORM
-TAKEOFF CONFIG light.......Verify extinguished
-CABIN ALTITUDE light.......Verify extinguished
-Disengage light TEST switch......Hold to 1
*Verify that the A/P light is illuminated steady amber.
*Verify that the A/T light is illuminated steady amber.
*Verify that the FMC light is illuminated steady amber
-Disengage light TEST switch....Hold to 2
*Verify that the A/P light is illuminated steady red.
*Verify that the A/T light is illuminated steady red.
*Verify that the FMC light is illuminated steady amber.
-Flight instruments......Check
-GROUND PROXIMITY panel....Check
*FLAP INHIBIT switch – Guard closed
*GEAR INHIBIT switch – Guard closed
*TERRAIN INHIBIT switch – Guard closed
-Landing gear panel....set
*LANDING GEAR lever – DN
*Verify that the green landing gear indicator lights are illuminated.
*Verify that the red landing gear indicator lights are extinguished
-AUTO BRAKE select switch....RTO
-ANTISKID INOP light........Verify extinguished
-Engine display control panel........Set
*N1 SET selector – AUTO
*SPEED REFERENCE selector – AUTO
*FUEL FLOW switch – RATE
*Move switch to RESET, then RATE.
-Engine instruments........Check
-CARGO FIRE panel.............checked
*DETECTOR SELECT switches – NORM
*TEST switch – Push
*Verify that the fire warning bell sounds.
*Verify that the master FIRE WARN lights are illuminated.
*Master FIRE WARN light – Push
*Verify that the master FIRE WARN lights are extinguished.
*Verify that the fire warning bell cancels.
*Verify that the green EXTINGUISHER test lights stayilluminated.
*Verify that the FWD and AFT lights stay illuminated.
*Verify that the DETECTOR FAULT light stays extinguished.
*Verify that the DISCH light stays illuminated
-VHF NAVIGATION radios....set for departure
-Audio control panel ...................Set
-ADF radios .............................Set
-WEATHER RADAR control panel...............Set
-Transponder panel ...................Set
-STABILIZER TRIM override switch .................Guard closed
-Seat.......Adjust
-Rudder pedals........Adjust
　
Preflight Procedure – Captain
-Lights ........................Test
*Master LIGHTS TEST and DIM switch – TEST
*Master LIGHTS TEST and DIM switch – As needed
-EFIS control panel..........set
*MINIMUMS reference selector – RADIO or BARO
*MINIMUMS selector – Set decision height or altitude reference
*FLIGHT PATH VECTOR switch – As needed
*METERS switch – As needed
*BAROMETRIC reference selector – IN or HPA
*BAROMETRIC selector – Set local altimeter setting
*VOR/ADF switches – As needed
*Mode selector – MAP
*CENTER switch – As needed
*Range selector – As needed
*TRAFFIC switch – As needed
*WEATHER RADAR – Off
-Mode control panel................set
*COURSE(S) – Set
*FLIGHT DIRECTOR switch – ON
*Bank angle selector – As needed
*Autopilot DISENGAGE bar – UP
-Oxygen.......test and set
*Note the crew oxygen pressure.
*Oxygen mask – Stowed and doors closed
*RESET/TEST switch – Push and hold
*EMERGENCY/Test selector – Push and hold
Normal/100% switch – 100%
Crew oxygen pressure - Check.
-NOSE WHEEL STEERING switch........Guard closed
-Display select panel.........set
*MAIN PANEL DISPLAY UNITS selector – NORM
*LOWER DISPLAY UNIT selector – NORM
*TAKEOFF CONFIG light........Verify extinguished
*CABIN ALTITUDE light...........Verify extinguished
-Disengage light TEST switch...........hold to 1
*Verify that the A/P light is illuminated steady amber.
*Verify that the A/T light is illuminated steady amber.
*Verify that the FMC light is illuminated steady amber
-Disengage light TEST switch..........hold to 2
*Verify that the A/P light is illuminated steady amber.
*Verify that the A/T light is illuminated steady amber.
*Verify that the FMC light is illuminated steady amber
-STAB OUT OF TRIM light..........Verify extinguished
-Flight instruments............Checked
-Standby instruments........checked
-SPEED BRAKE lever.....DOWN detent
-Reverse thrust levers ..................... Down
-Forward thrust levers................. Closed
-FLAP lever .............................. Set
-Parking brake .............................Set
-Engine start levers .................. CUTOFF
-STABILIZER TRIM cutout switches ........ NORMAL
-Radio tuning panel...............set
-VHF NAVIGATION radios.......set for departure
-Audio control panel..........set
-Seat..........Adjust
-Rudder pedals.....Adjust
-Seat belt and shoulder harness...........Adjust
artık preflight checlist tamam. Sırada clerance almak var. Clerance ımızı aldık. pushback için izin alacağız tabi ilk önce hemen before start checlist imizi yapıyoruz.
Before Start Procedure
-Flight deck door ................ Closed and locked F/O
-CDU display ......................Set C, F/O ( PF take off page de PM de LEGS page de FMC yi ayarlamış oluyor tabi )
-N1 bugs ...........................................Check C, F/O
-IAS bugs ........................................Set C, F/O
-MCP ...............................................Set C
-IAS/MACH selector – Set V2
-Arm LNAV as needed
-Initial heading – Set
-Initial altitude – Set
-Taxi and Takeoff briefings ........... Complete C, F/O
-Exterior doors ......................... Verify closed F/O
-Flight deck windows................. Closed and locked C, F/O
-Start clearance........................Obtain C, F/O
-Fuel panel ............................Set F/O
-Hydraulic panel .................Set F/O
-ANTI COLLISION light switch ...............ON F/O
-Trim ..................................................Set C
pushbac ile birlikte motor çalıştırma ikazını verdik ve motor çalıştırma prosüdürüne baÅŸladık.
Engine Start Procedure
-Air conditioning PACK switches.................. OFF F/O
-Start sequence ................................... Announce C
-Call “START ___ ENGINE” C
-ENGINE START switch ......................GRD F/O
-Verify that the N2 RPM increases. C, F/O
-Monitor fuel flow and EGT indications. C, F/O
-Call “STARTER CUTOUT.” F/O
Motorlarımız stabil çalıştıktan sonra yer ekibinin taxi için uçağı hazırlamasını söyleyip bizde before taxi checlist e geçiyoruz.
Before Taxi Procedure
-GENERATOR 1 and 2 switches ........................ ON F/O
-PROBE HEAT switches .....................................ON F/O
-WING ANTI–ICE switch .........................As needed F/O
-ENGINE ANTI–ICE switches.................As needed F/O
-PACK switches .............................. AUTO F/O
-ISOLATION VALVE switch ...... AUTO F/O
-APU BLEED air switch................ OFF F/O
-APU switch .................................. OFF F/O
-ENGINE START switches ........CONT F/O
-Engine start levers ....................IDLE detent C
-Verify that the ground equipmet is clear. C, F/O
-Call “FLAPS ___” as needed for takeoff. C
-Flap lever .................... Set takeoff flaps F/O
-Verify that the LE FLAPS EXT green light is illuminated.
-Flight controls ................................ Check C
-Transponder .......................... As needed F/O
-Recall ...................................Check C, F/O
-Update changes to the taxi briefing, as needed
artık taxi için ATC den müsade isteyip taxiye baÅŸlayabiliriz.
Reply to this comment