LOG OUT

FORWARD OVERHEAD PANEL

Bu haftaki sorumuz oldukça k─▒sa: acaba neden FORWARD OVERHEAD PANEL de baz─▒ bölümler koyu gri, baz─▒ bölümler aç─▒k gri olarak boyanm─▒┼č ?

Bakal─▒m BONUS puan kime gidecek.

FCOM VOL 1 den ald─▒─č─▒m resmi a┼ča─č─▒da görebilirsiniz.

Forward Overhead Panel

Resim 1: Forward Overhead Panel.

CEVAPLANDI

De─čerli Arkada┼člar,

Bu hafta BONUS yine Görkem Aç─▒kgöz arkada┼č─▒m─▒za gidiyor. Kendisini gerçekten tebrik ediyorum.

Görkem yan─▒tlar─▒ gayet güzel vermi┼č, bana ekleyecek pek bir┼čey kalmad─▒. Benim de verece─čim yan─▒t tip e─čitimi alan ö─črencilerin verece─či yan─▒tt─▒. Yani ENGINE FIRE SWITCH çekildi─činde etkilenen sistemler aç─▒k gri olarak boyanm─▒┼č olmas─▒yd─▒. Bu sistemlerde olan de─či┼čiklikleri de Görkem gayet güzel anlatm─▒┼č. Yan─▒t için Görkem in yaz─▒s─▒n─▒ okuman─▒z─▒ rica ederim.

Bu haftan─▒n sorusu vesilesi ile bir öneri ve ikazda bulunay─▒m: sistemlerden söz ederken, bildi─čimiz genel terimler yerine, BOEING in B738 için kulland─▒─č─▒ do─čru terimleri kullanal─▒m. Bunun nedeni sorun oldu─čunda haberle┼čmede kesinlikle bir yanl─▒┼č anlamaya yol açmamak içindir. Ben de bu hataya dü┼čüyordum, Ö─čretmen Kaptanlar─▒m─▒z ikaz ettler. Eski al─▒┼čkanl─▒klardan vaz geçmek kolay olmuyor, ama bir kere do─črusuna al─▒┼č─▒nca her ┼čey herli yerine oturuyor.

Biz bu soruyu b─▒rakt─▒─č─▒m─▒z yerden bir sonraki haftan─▒n sorusuna geçece─čiz.


Bir sonraki sorumuzda bulu┼čmak üzere, hepinize iyi hafta sonlar─▒ ve hepinize emniyetli uçu┼člar dilerim.

Comments

Posted by Hakan Sokmen  
on February 24, 2013, 12:16 am

Merhaba,



Forward Overhead Panel'deki koyu ve aç─▒k gri renklerin temel mant─▒─č─▒ kolay ula┼č─▒labilirliktir. Bir emergency an─▒nda (or: engine failure) ilk önce bu panellere mudahale etmek gerekir.



Bir yak─▒t pompas─▒n─▒, bir  hidrolik'i veya bir  generator'u kaybediyorsak, air condition panelinde her iki panelin de çal─▒┼čmas─▒na yard─▒mc─▒ olacak ayarlar─▒ yapmak zorunda kalabiliriz.



di─čer paneller bahsi geçen acil durumda elektrik, hidrolik ve pneaumatic panelleri kadar olumcul oneme msahip olmad─▒─č─▒ndan 



Sayg─▒lar─▒mla



Hakan S




Reply to this comment
Posted by G├Ârkem A├ž─▒kg├Âz  
on February 24, 2013, 3:20 am

Konu ile ilgili zaman─▒nda okudu─čum bir -fikir/söylenti- ile ba┼člamak isterim ki;

Boeing, 737 multi-crew için tasarlan─▒yor, Flight Engineer olmadan yani. Lakin sertifikasyon testleri esnas─▒nda da bir flight engineer hali haz─▒rda kokpitte bulunuyor. Eskiden bir flight engineer ─▒n sorumlulu─čunda ve panelinde olan bu paneller-sistemler, bu sertifikasyon uçu┼člar─▒nda onun kar─▒┼čt─▒rmamas─▒ için farkl─▒ renge boyan─▒yor; ve bu böyle kal─▒yor. 




Günümüzde ise,

ço─ču yeni tip e─čitimi alm─▒┼č veya type raiting ö─črencisinin verdi─či cevaba göre bu paneller "
Bir motorun Fire Handle ─▒n─▒ çekersen etkilenecek sistemlerin gösterildi─či paneller" olarak ezberledi─či-hat─▒rlad─▒─č─▒,


Ve mant─▒ksal olarak da gerçekten "Engine Failure" durumunda etkilenecek ve ikaz verecek sistemleri gösteren paneller olarak  ele al─▒nmakta.

 



Ekstra bir görü┼č: bu renk farkl─▒l─▒─č─▒n─▒n, pilotlara yard─▒mc─▒ olarak tasarland─▒─č─▒ fikrinin pratikli─činin tart─▒┼č─▒l─▒r bir kavram oldu─čuna dair; e─čer böyle bir ┼čey olsa, gece bir farkl─▒l─▒k olmayaca─č─▒na, aç─▒k rengin fark edilemeyece─čine, haliyle bu renk i┼činin pilota yard─▒mc─▒ olmak için tasarland─▒─č─▒ fikrinin gerçekçi olmad─▒─č─▒na dair de bir görü┼č bulunmakta.



Konu ile ilgili Boeing'in hiçbir kitab─▒nda resmi, operasyonel veya tavsiye niteli─činde bir aç─▒klamaya - Ben denk gelmedim/hat─▒rlam─▒yorum (Yok manas─▒na gelmiyor ama büyük olas─▒l─▒k yok, yine de bir kez daha s─▒rf bunu arayaca─č─▒m elbette)



not: Hakan hocam'─▒n mesaj─▒ üzerine yazmak istedim; ama tabi ki kendisine yönelik bir düzeltme veya cevap de─čil (zaten haddime de─čil). Mesaj─▒n─▒n içeri─či akl─▒ma soruya yönelik fikirler ve aç─▒klamalar getirdi sadece smiley



-Bu gri alan─▒n pratik kullan─▒m─▒n─▒ "Emergency" olarak genelleyemeyiz keza emergency sadece system failure lar─▒ kapsamayan, çok daha geni┼č bir kavram, kelime.

-Bunun yan─▒s─▒ra aç─▒k gri panellerdeki herhangi bir sistemin herhangi bir birimi, di─čer gri paneldeki sistemleri etkilemeden, kendi ba┼č─▒na da ikaz verebilir, ar─▒zalanabilir; çözümü de sadece o sistemi ilgilendirebilir. 

-Yan─▒s─▒ra, bu ar─▒zalar─▒ ilgilendiren durumlarda ilk bakaca─č─▒m─▒z, ayarlama yapaca─č─▒m─▒z yer, veya memory item olarak da görmemiz yanl─▒┼č olabilir çünkü QRH bizi neye yönlendirirse onu yapmal─▒y─▒z. 





Ali hocama sorusu için

Hakan hocama beyin cimnasti─čimi tetikledi─či ve bana her haftan─▒n sorusunda e┼člik etti─či için smileyyes

Sizlere de vakit ay─▒r─▒p okudu─čunuz için

Te┼čekkür Ederim 




Reply to this comment
Posted by Hakan Sokmen  
on February 24, 2013, 9:40 am
Posted by ERMAN PILICOGLU  
on February 24, 2013, 10:04 am

Uçu┼č mühedislerinden sonra, ilk 737-200 lerde kullan─▒lmaya ba┼članan, Overhead 'e aç─▒k gri panellerin manas─▒ "Birincil sistem kontrol panelleri" oldu─čunu göstemek için...




Reply to this comment
Posted by Ali Camat  
on February 24, 2013, 10:47 am

Yan─▒tlar çok güzel. Konuyu biraz daha derinle┼čtirelim: ENGINE FIRE SWITCH çekildi─činde neler oluyor ?




Reply to this comment
Posted by G├Ârkem A├ž─▒kg├Âz  
on February 24, 2013, 11:33 am

Çekilen fire handle switch, ilgili motorunun

- Hem Fuel Shutoff valf ini hem de spar fuel valfini kapat─▒r

- Bleed  Air valve ini kapat─▒r; ki bu durumda ilgili tarafta wing anti-ice kullan─▒lamaz, ve Pack lerin bleed valve ini kapat─▒r.

- Jenaratör Kontrol Röle ve kesicilerini -yönlendirir-keser

- Hidrolik s─▒v─▒ kapama vanas─▒n─▒ kapat─▒r. Engine Driven hidrolik pompas─▒ LOW PRESSURE ikaz─▒ gelmez.

- ─░lgili motorun trust reverser sistemini kapat─▒r.

- Engine Fire Switch inin, tüp bo┼čalt─▒m─▒ için sa─ča-sola dönmesini engelleyen kilidi kald─▒r─▒r - döndürülebilir ve bo┼čalt─▒labilir hale getirir.

- Motor yang─▒n söndürme tüpündeki, tüpü patlat─▒p harekete geçiren mekanizmay─▒ "arm" konuma getirir.



Not: Fire switch i çekmek: Yukar─▒ do─čru kald─▒rmak... Kald─▒rd─▒ktan sonra çevirmek ayr─▒ bir uygulama; yang─▒n söndürücü tüpü patlat─▒p s─▒v─▒n─▒n bo┼čalmas─▒n─▒ sa─člamak için gerekli ise çevirilir.




Reply to this comment
Posted by Ali Camat  
on February 24, 2013, 4:06 pm

Gorkem sorunlar a nasil cevap verilmesi gerektigini cozmus. Volumlere bakip yaniti buluyor. Sadece copy and paste yapmadigini, yaniti inceleyerek verdigini dusunuyorum. 



Devam ediyoruz. Simdi biraz daha derinleselim. Bir numarali motorun FIRE SWITCH ini cekersek bunun sonuclari ne olacak ? Bizim icin ne ifade ediyor?




Reply to this comment
Posted by G├Ârkem A├ž─▒kg├Âz  
on February 24, 2013, 7:55 pm

Ali hocam, 

─░nsanl─▒k hali, kitab─▒ kimsenin kelimesi kelimesine ö─črenmesi mümkün de─čil :) o yüzden öncelikli amaç olarak en do─čru bilgiyi, eksiksiz hali ile resmi a─č─▒zdan verebilmek ad─▒na; hem de kendimizi tazelemek-uzun süre önce okunmu┼č ┼čeyleri tekrar okumu┼č, tekrar etmi┼č olmak ad─▒na, evet sürekli kitaptan al─▒nt─▒ yap─▒yorum smiley Yani 60-65 ya┼č─▒nda senelerini havac─▒l─▒─ča vermi┼č instructor kaptanlar─▒n bile -ki çok çok iyi, harfi harfine bildi─čine eminiz- her soru soruldu─čunda aç─▒p kitaptan gösterdi─čini görünce; havac─▒l─▒kta do─čru olan bu ┼čekilde demek ki demi┼čtim.



_____



Ve son sorunuz ile de "bilgi" nin yan─▒s─▒ra, devam─▒ niteli─čindeki "bak─▒┼č aç─▒s─▒ ve yorum" sordu─čunuzu dü┼čünmekteyim smiley



1  Numara'n─▒n Fire Switch ini çekersek bunun sonuçlar─▒ ne olur? ne ifade ediyor?

─░lk olarak, o motoru uçaktan ay─▒rd─▒k art─▒k. Uçakta sadece bir a─č─▒rl─▒k resmen :) o uçu┼č boyunca kendisinin etinden sütünden faydalanabilmemizin, kendisini çal─▒┼čt─▒rabilmemizin bir yolu yok malesef; fire handle'─▒ çekerek uçak ile ba─člant─▒s─▒n─▒ kesmi┼č oluyoruz çünkü...Ancak yerde bak─▒m ile...



Arada bi┼čey eklemek isterim ki, Cruise'da uçan, ve fire handle ─▒n─▒ çekmek zorunda kald─▒─č─▒m─▒z bir motor, elbette sorunlu bir motordur. Sorunlu bir motor varken akl─▒m─▒za gelmesi gereken bir etmen de irtifa! Uçak - a─č─▒rl─▒─č─▒na ba─čl─▒ olarak - bulundu─čumuz cruise irtifas─▒n─▒ tutamayacak durumda olabilir, alçalmaya ba┼člayabilir. FCOM->Performance InFlight->737-800->Engine Inoperative->Long Range Cruise Altitude Capability sekmesi ve Engine Inoperative'in sayfalar─▒, bununla ilgili fikir verecektir.  



Bu noktada, aç─▒k gri panelde bir bir yanmaya ba┼člayan amberleri dü┼čünmeye ba┼čl─▒yoruz. Hepsine farkl─▒ aç─▒lardan bakmam─▒z gerekicek; s─▒ras─▒yla akl─▒mdan geçenleri yazmak istiyorum simultane olarak,



- Air Conditioning & Pressurization: Tek pack ile seyir irtifas─▒n─▒n üzerinde bu durum ya┼čanm─▒┼čsa (FL240 olarak an─▒ms─▒yorum) Tek pack ile devam edebilece─čimiz bir irtifaya inmemiz gerekebilir. Wing ve Engine Anti ice kullan─▒mlar─▒ ve limitlemeleri de uygun ┼čekilde göz önünde bulundurulmal─▒d─▒r.



- Hydraulic System: Engine Driven Pompam─▒z─▒ kaybediyoruz. Electrical pompa bizi idare eder ama engine driven kadar güçlü bir ┼čekilde de─čil. Ayr─▒ca Electrical driven pompa da, Hidrolik sistem A ya ba─čl─▒ ┼čeylere fazla yüklenmemiz kar┼č─▒s─▒nda çaresiz kalabilir :) O da low pressure ikaz─▒ verebilir. Nitekim uçu┼čun ilerleyen safhalar─▒nda bu böyle olacakt─▒r; yani Hidrolik sistem A'n─▒n kayb─▒na gider. Onunla ilgili de QRH'e ba┼čvuraca─č─▒z...etkilenen pek çok unsur olacak çünkü...



- Fuel : Art─▒k çal─▒┼čmayan bir motorumuz var, haliyle ilgili main tank'─▒ndan yak─▒t çekmeyen-almayan, shutoff valfi kapal─▒ bir motor. Imbalance olmadan önce önlemlerimizi almam─▒z gerek.



- Electrical: ─░lk a┼čamada tek motorumuz çal─▒┼č─▒yor iken, yani GEN2 devrede iken, sorun var gibi durmuyor. Lakin yukar─▒dakileri hallettikten sonra bunu da bir dü┼čünmek laz─▒m; uygun irtifalara gelince APU Start edip, APU ile bataryay─▒ beslemek gerekti─čini dü┼čünüyorum. 



Tabii ki: LAND NEAREST SUITABLE AIRPORT

tabii ki: bunlar akla gelen ve dikkate al─▒nacak hususlar ile ilgili ilk yorumdu, muhakkak eksik ve yanl─▒┼člar var. FCTM'in nonnormal prosedürlerine ve QRH in yönlendirmelerine riayet etmeliyiz.


 




Reply to this comment
Posted by Hakan Sokmen  
on February 26, 2013, 11:06 am

Arkada┼člar,



Benden QoW'e pes smiley. B─▒rak─▒n do─čru / yanl─▒┼č cevap vermeyi , sorunun cevab─▒n─▒ ara┼čt─▒r─▒p, anlay─▒p, çevirisini yapana kadar zaten Görkem Kaptan post ediveriyor cevap / lar─▒.



Benden ayr─▒ca tebrikler Görkem Hocam



Selamlar,



Hakan S




Reply to this comment