LOG OUT

AGIRLIK BILGISI

De─čerli kaptanlar─▒m, sevgili arkada┼člar─▒m;

Bu yaz─▒da, uçaklar─▒m─▒z─▒n temel a─č─▒rl─▒klar─▒, nas─▒l hesapland─▒klar─▒ ve bu a─č─▒rl─▒klar─▒n, nerelerde hangi amaçla kullan─▒ld─▒─č─▒ hakk─▒nda bir bilgi vermek istiyorum.

Bu konu, asl─▒nda birço─čumuzun genel olarak bildi─či, birço─čumuzun da yüzeysel olarak bildi─či, simülatör ortamd─▒nda çok ta fazla kullanmad─▒─č─▒m─▒z, fakat gerçek operasyonlarda kullan─▒lan ve  operasyonun bel kemi─či olarak nitelendirebilece─čimiz bir konu oldu─čundan, bilgilerimi elimden geldi─čince sizinle payla┼čmak isterim.

Operasyonel a─č─▒rl─▒klar ile ba┼člayal─▒m;

  • Basic Weight (BW) : Üretici firman─▒n belirledi─či; uça─č─▒n fabrikadan ç─▒kt─▒─č─▒ndaki a─č─▒rl─▒─č─▒d─▒r. Bu a─č─▒rl─▒─ča uçu┼č ekipmanlar─▒ d─▒┼č─▒nda kalan (havayolu istekleri do─črultusunda uça─ča eklenilen ekipmanlar) hiçbir ekipman dahil de─čildir. 
  • Dry Operating Weight (DOW) : Bu a─č─▒rl─▒k, uça─č─▒n temel a─č─▒rl─▒─č─▒na; Kokpit ekibi, kabin ekibi ve ekiplerin bagajlar─▒, uça─ča yüklenilen ikram a─č─▒rl─▒klar─▒n─▒n eklenmesiyle hesaplan─▒r. Bir uça─č─▒n birçok DOW’u bulunmaktad─▒r. Bu de─čerler uçu┼č ekibinin say─▒s─▒ ve uça─ča yüklenilen ikrama göre (d─▒┼č hat- iç hat) de─či┼čir. Loadsheet üzerinde ┼ču ┼čekilde belirtilir.
  • Uçu┼č ekibi; 2/4  (Buradaki “2” de─čeri kokpit ekibini; “4” de─čeri ise kabin ekibinin say─▒s─▒n─▒ belirtmektedir.)
  • Pantry Code; Domestic ya da International

Bu a─č─▒rl─▒─ča; uça─ča yüklenen su, uça─ča ait teknik malzeme gibi a─č─▒rl─▒klar da dahildir. Ekstra bir teknik malzeme yüklenmesi durumunda Manuel Loadsheet üzerinde belirtilen indekslere göre a─č─▒rl─▒kta de─či┼čiklik yap─▒l─▒r.

  • Operating Weight (OW) :  Bu a─č─▒rl─▒k, uça─č─▒n DOW de─čerine Take-Off yak─▒t─▒n─▒n eklenmesi ile elde edilir. Yolcusuz i┼čletme a─č─▒rl─▒─č─▒d─▒r. Bu a─č─▒rl─▒─ča taxi yak─▒t─▒ dahil de─čildir.
  • Take-Off Weight (TOW) :  ─░┼čletme a─č─▒rl─▒─č─▒na yolcu ve bagaj a─č─▒rl─▒─č─▒ ( Total Traffic Load/Payload)  eklenilerek hesaplan─▒r. Uça─č─▒n kalk─▒┼č an─▒ndaki a─č─▒rl─▒─č─▒ oldu─čundan, yine taxi yak─▒t─▒ bu a─č─▒rl─▒─ča dahil de─čildir.
  • Zero Fuel Weight (ZFW) :  Ad─▒ndan da anla┼č─▒labilece─či üzere uça─č─▒n yak─▒ts─▒z tüm a─č─▒rl─▒─č─▒d─▒r. DOW de─čerine Total Traffic Load ( Yolcu ve Bagaj A─č─▒rl─▒─č─▒) eklenilerek hesaplan─▒r.
  • Landing Weight (LAW) : Uça─č─▒n ini┼č an─▒ndaki a─č─▒rl─▒─č─▒d─▒r. TOW de─čerinden Trip yak─▒t─▒n─▒n ç─▒kar─▒lmas─▒ ile hesaplan─▒r.


Operasyonel a─č─▒rl─▒klar─▒n ayn─▒ zamanda maksimum de─čerleri vard─▒r. Bu a─č─▒rl─▒klar uça─č─▒n limitlerine göre hesaplanm─▒┼č ve operasyon esnas─▒nda a┼č─▒lmamas─▒ gereken a─č─▒rl─▒klard─▒r. K─▒saltmalar─▒n─▒n önün “MAX” ya da “M” eklenilerek belirtilir. Örne─čin; MAXZFW/MZFW ( Maksimum Zero Fuel Weight)

Ayr─▒ca bahsedilmesi gereken iki a─č─▒rl─▒k daha bulunmaktad─▒r. Bunlar “Structural ( Yap─▒sal )” a─č─▒rl─▒klard─▒r.

  • Maximum Taxi Weight ( MTW) : Daha çok MTOW ile kar─▒┼čt─▒r─▒lsa da asl─▒nda burada durum biraz farkl─▒d─▒r. Bu a─č─▒rl─▒k uça─č─▒n dikmeleri ve lastiklerinin limitlerine göre belirlenmi┼čtir. Uça─č─▒n yak─▒t,yolcu ve yükünü ald─▒ktan sonra  lastiklere ve dikmelere yap─▒sal hasar vermeden “taxi” yapabilece─či maksimum a─č─▒rl─▒kt─▒r.
  • Maximum In-flight Weight : Bu a─č─▒rl─▒k; uça─č─▒n motor gücü ve kanatlar─▒n─▒n üretebilece─či lift hesaplanarak elde edilmi┼čtir. Uça─č─▒n ta┼č─▒yabilece─či “en yüksek” a─č─▒rl─▒kt─▒r.

 

Basit bir örnek ile konuyu peki┼čtirelim.

Örnek olarak TC-AAL uça─č─▒n─▒ seçelim. TC-AAL uça─č─▒na ait de─čerler a┼ča─č─▒daki tabloda gösterilmi┼čtir. **(Resim1) 

DOW DOI Table

Resim 1: DOW DOI Table.

Uça─č─▒m─▒z─▒n bir iç-hat seferi yapaca─č─▒n─▒ varsayal─▒m ve yak─▒n zamana ait bir ─░zmir-Sabiha Gökçen uçu┼čunun a─č─▒rl─▒klar─▒n─▒ baz alal─▒m.

Tabloya göre;   

─░ç-hat seferini yapacak olan TC-AAL tescilli uça─č─▒m─▒z─▒n 2/4 ekip konfigürasyonuna göre DOW de─čeri: 42079 olarak verilmi┼čtir.

Block yak─▒t a─č─▒rl─▒─č─▒m─▒z _____: 5200
Taxi yak─▒t─▒m─▒z ___________ : 120
Trip yak─▒t─▒m─▒z ___________ : 2358
Yolcu ve Bagaj a─č─▒rl─▒─č─▒m─▒z _: 14840 kgs olarak belirlenmi┼čtir.

Buna göre a─č─▒rl─▒klar─▒m─▒z;

ZFW: ( DOW+TTL* ) __________: 42079 + 14840                 : 56919 (AZFW)
TOW: (DOW+TTL+TAXI FUEL) __: 42079 + 14840 + 5080    : 61999 (ATOW)
LAW:  (TOW – TRIP FUEL ) _____: 61999 – 2358                    : 59641 (ALAW)

Bu de─čerler Loadsheet’imizde belirtti─čimiz son de─čerler oldu─čundan  bu de─čerleri ayn─▒ zamanda Actual ibaresi ile de görebilirsiniz ( Actual Zero Fuel Weight).

De─čerlerimizi bir de tabloya göre maksimum de─čerler** ile kar┼č─▒la┼čt─▒ral─▒m.

MZFW : 62731/56919
MTOW : 72000/61999
MLAW : 66360/59641

K─▒sacas─▒ uça─č─▒m─▒z─▒n operasyonuna a─č─▒rl─▒klar ile ilgili bir engelimiz yok. 

Sizlere Operasyonun bel kemi─či olan “A─č─▒rl─▒k ve Denge” kuram─▒n─▒n, A─č─▒rl─▒k k─▒sm─▒n─▒ aç─▒klamaya çal─▒┼čt─▒m. Tabloda görece─činiz gibi her DOW de─čerinin alt─▒nda bir de DOI (Dry Operating Index) de─čerleri göreceksiniz. Bu konu ile ilgili bilgiyi ise bir sonraki yaz─▒mda “Denge” kuram─▒n─▒ aç─▒klarken anlatmaya çal─▒┼čaca─č─▒m. Birlikte uça─č─▒m─▒z─▒ nas─▒l dengelememiz gerekti─čini; FMC ye girdi─čimiz “CG” de─čerinin nas─▒l hesapland─▒─č─▒ hakk─▒nda bilgi vermeye çal─▒┼čaca─č─▒m. Okudu─čunuz için te┼čekkürler.


*TTL: Total Traffic Load : Yolcu a─č─▒rl─▒─č─▒ + Bagaj a─č─▒rl─▒─č─▒ hesaplanarak bulunur.  Yolcu a─č─▒rl─▒klar─▒ her yeti┼čkin için 84 her 2 ya┼č─▒n─▒ geçmi┼č çocuk için 35 ile çarp─▒larak hesaplan─▒r. 

**Bu de─čerler; her ne kadar PMDG uça─č─▒m─▒z─▒ TC-AAL olarak kaplam─▒┼č olsa da; PMDG nin kulland─▒─č─▒ de─čerler ile e┼čit de─čildir.

Özgür YAMANDEM─░R
Operasyon Uzman Yard─▒mc─▒s─▒
Pegasus Havayollar─▒

Comments

Posted by Erdem Okcuoglu  
on February 2, 2016, 9:11 pm

Bu de─čerli bilgiler için te┼čekkür eder. Devam─▒n─▒n gelmesini dilerim.




Reply to this comment
Posted by Ibrahim Balc─▒   
on March 20, 2016, 4:07 pm

Eme─činize sa─čli─▒k , bir sonraki CG nin nas─▒l hesapland─▒─č─▒n─▒ anlataca─č─▒n─▒z konuyu sabirsizlikla bekliyorum...




Reply to this comment
Posted by Celal Emre Ko├ž  
on March 11, 2017, 11:07 am

Hocam; simulatör dünyas─▒na 2009 da giri┼č yapmama ra─čmen böylesine detayl─▒ bilgi veren bir kurumu ilk kez görüyorum bu da benim gibi havac─▒l─▒k dünyas─▒na ilgi duyan insanlar─▒ elbette çok mutlu ediyor, sayenizde bilgilerimizi tazeliyor, bilgileniyoruz pegasus fark─▒ ve kalitesi bu olsa gerek, vakit ay─▒r─▒p bilgilerinizi payla┼čt─▒─č─▒n─▒z için te┼čekkür eder, sayg─▒lar sunar─▒m.




Reply to this comment
Posted by FARUK UZUN  
on November 16, 2017, 12:26 pm

Te┼čekkür ederim yararl─▒ bilgi için..




Reply to this comment