Kısa sorularımıza SOP konuları ile devam ediyoruz. Bu sorumuz özellikle tip eğitimine başlayacak arkadaşlarımız için faydalı olacaktır. B738 uçaklarımızın bazılarında 2 bazılarında 3 adet VHF radyo bulunmaktadır. Pegasus Hava Yolları usullerine göre bu radyoların her birini hangi amaçla kullanırız ?
CEVAPLANDI
Kısa sorularımıza SOP konuları ile devam ediyoruz. Bu sorumuz özellikle tip eğitimine başlayacak arkadaşlarımız için faydalı olacaktır. B738 uçaklarımızın bazılarında 2 bazılarında 3 adet VHF radyo bulunmaktadır. Pegasus Hava Yolları usullerine göre bu radyoların her birini hangi amaçla kullanırız ?
CEVAPLANDI
Değerli Arkadaşlar,
Bu hafta BONUS, UFUK ÖZDEMİR arkadaşımıza gidiyor. İLKER GÜL arkadaşımızın katkları için de teşekkür ediyoruz.
Şimdi sorumuzu yanıtlayalım;
Resim 1: VHF Radyo
Resim 2: Radyo Kontrol Paneli
Önce sorumuzun kısa yanıtına gelelim; VHF 1 nolu radyo ATC haberleşmesi için kullanılır, VHF 2 nolu radyo ise ATIS dinlemek, hava raporlarını almak, ve Operasyon ile bağlantı kurmak için kullanılır. Pilot Flying (PF), Pilot Monitoring (PM) görevlerini hangi pilot yapıyor olsada radyolar bu şekilde kullanılır. Seyir irtifasında VHF 3 varsa 121.5 EMERGENCY kanalınıda dinlemeye bırakılır, acil bir çağrı olduğunda gerekirse acil durum yaşayan birim ile ATC irtibatı sağlanır. VHF 3 yoksa, VHF 2 kullanılmadığı zaman yine 121.5 kanalına ayarlanır.
Sorumuzun beklenen kısa yanıtı buydu. Şimdi gelelim ek bilgilere;
Önce radyoların opearsyonel kullanımı ile ek birkaç bilgi paylaşayım; Yerde uçağımızı hazırlarken PF FMC bilgilerini girmeden önce VHF 2 den ATIS bilgilerini alır. Uçuş Planı ile birlikte hava raporu verilmesine rağmen elindeki bilgileri günceller ve FMC yi ona göre doldurur. Kalkış öncesi tüm ATC konuşmaları VHF 1 den First Officer (FO) tarafından yapılır. Kalkış sonrası ATC konuşmaları VHF 1 den PM tarafından yapılır. FL100 geçildikten sonra yine PM tarafından VHF 2 den Operasyona bağlanılır ve tahmini varış zamanı bildirilir. Varış meydanına alçalırken FL100 civarı radyo teması kurulabilecek bir mesafede yine PM tarafından VHF 2 den tahmini varış zamanı ve tekerlekli sandalye ihtiyacı bildirilir, uçağımız için planlanan park pozisyonu öğrenilir. Bu bilgiye göre tahmini taxi yolu planlaması yapılır.
Kalkış öncesi oksijen maskesinin üzerinde bulunan mikrofonun çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için Resim 2 de görülen Radyo kontrol panelindeki 4 nolu MASK/BOOM anahtarı MASK konumuna getirilir. Daha sonra tekrar BOOM konumuna getirmezseniz haberleşme yapamazsınız. Aynı şekilde 6 nolu ALT/NORM anahtarını da ALT da bırakırsanız yine haberleşme yapamazsınız. Son olarak da Radyo Kontrol Panleinden konuşmak istediğiniz radyoyu seçmeniz gerekir. Kabin anonsu yaptıysanız, ATC ile konuşmadan önce tekrar VHF 1 düğmesini seçmeniz gerekir.
Radyo Kontrol Panel’i bozulursa VHF1 Kaptan, VHF 2 ise FO tarafına bağlanır.
Daha fazla detayı FCOM da okuyabilirsiniz.
Bu haftaki sorumuz da burada tamamlandı. Bir sonraki sorumuzda buluşmak üzere, hepinize iyi haftalar ve emniyetli uçuşlar dilerim.
Post from : http://www.flypgsva.org/blog/QuestionoftheWeek.php
Printed from : http://www.flypgsva.org/blog/QuestionoftheWeek.php?id=82