Bu hafta İlker Gül arkadaşımızın forumda sorduğu bir soruyu ele alacağız. Soruyu gerçek havacılığı da kapsayacak şekilde tekrar oluşturuyorum: LTAC den LTBJ ye gittiğimizi düşünürsek; LTAA ve LTBB havasahalarını katetmemiz ve bu hava sahalarının ilgili kontrolörleri ile temasa geçmemiz gerekecek. Acaba ne zaman ve nerede ATC bizi bir sonraki sektöre devredecek ?
CEVAPLANDI
Bu hafta İlker Gül arkadaşımızın forumda sorduğu bir soruyu ele alacağız. Soruyu gerçek havacılığı da kapsayacak şekilde tekrar oluşturuyorum: LTAC den LTBJ ye gittiğimizi düşünürsek; LTAA ve LTBB havasahalarını katetmemiz ve bu hava sahalarının ilgili kontrolörleri ile temasa geçmemiz gerekecek. Acaba ne zaman ve nerede ATC bizi bir sonraki sektöre devredecek ?
Forumda bu soru bir miktar cevaplandı, fakat gerçek havacılığın sanal ortamda birebir uygulandığı, ve sanal pilotlar için ONLINE uçuşlarda önem arz ettiği bir konu olduğu için bu konuyu etraflıca işleyelim ve vurgulayalım istedim.
Yanıtlarınızı FORUMDA vermenizi rica ederim.
CEVAPLANDI
Değerli Arkadaşlar,
Geçtiğimiz haftalarda hem yarış heyecanı hem de ailede olan bazı sağlık sorunları beni oldukça meşgul etti. Şimdi kaldığımız yerden devam edebiliriz.
Bu haftaki sorumuzun hem doğru hemde oldukça kapsamlı yanıtı, aynı zamanda sorunun sahibi olan arkadaşımız İLKER GÜL’den geldi. BONUS kendisine gidiyor ve kendisini birlikte kutluyoruz. Sorumuza yanıt veren ve katkıda bulunan tüm arkadaşlarımıza teşekkür ediyoruz. Sizler olmadan bu köşenin anlamı olmazdı.
İlker Gül kardeşimizin verdiği yanıtı gayet kapsamlı ve tam bulduğum için sizlere sorunun yanıtı olarak İlker’in yazdıklarını okumanızı öneririm.
Bazı hususları vurgulamak için yinede birkaç hususu tekrar etmek istiyorum.
Birincisi uçuş rotalarınız için ilgili hava haritalarına bakmanızı ve uçuş boyunca da açık tutmanızı öneririm. Bunun avantjı hem nerede olduğunuzu takip edersiniz, hem de gerçek havacılıkta radyo bağlantısı kesildiğinde kiminle ve hangi frekanstan bağlantı kuracağınızı hızlıca bulabilirsiniz. Başıma geldi. Konumuzla ilgili kısma dönersek, gökyüzü hava sahalarına böl&uum
l;nmüş durumda. Temel olarak Türkiye hava sahası da iki sahasından meydana geliyor, LTBB ve LTAA. Bunlara FIR yani Flight Information Region diyoruz. Genelde bir FIR dan bir başka FIR’a geçerken yeni sahanın ATC konrolörü ile temas kurulması gerekiyor.
Peki hava sahalarının nerede başlayıp nerede bittiğini nasıl bileceğiz ? Haritaya bakarak.
HARITA sitesinde uçtuğumuz tüm hava sahalarının haritalarına ulaşabilirsiniz. Hava Yolları, uçtukları yüksek irtifadan dolayı HI-ALTITUDE haritaları kullanırlar.
Soruda bulunan örneğimize bakarsak, LTAC den LTBJ ye uçarken UT54 yolunu takip ederken, AFYON geçildikten sonra, KINIK üzerinde LTAA hava sahasından LTBB hava sahasına geçeriz. ATC bizi KINIK a gelmeden LTBB frekansına aktarır.
Resim 1: Türkiye HI Altitude haritasından bir bölüm.
PGT2135 uçuşunun OPERATION FLIGHT PLAN’ına baktığımızda UT54 üzerinden KFK geçildikten sonra LTBB sınırına geldiğimiz belirtiliyor. Uçuş planını da takip ettiğimizde ne zaman bir sonraki FIR ATC Sektörüne geömemiz gerektiğini biliriz.
Resim 2: PGT2135 uçuş planından bir bölüm.
Ek bir örnek olsun diye PGT501 LTFJ/EGSS uçuş planından da bir bölüm paylaşıyorum. Burada da gördüğünüz gibi FIR geçişleri planda belirtiliyor.
Resim 3: PGT501 uçuş planından bir bölüm.
Bu haftaki sorumuz da burada tamamlandı. Bir sonraki sorumuzda buluşmak üzere, hepinize iyi hafta sonları ve hepinize emniyetli uçuşlar dilerim.
Post from : http://www.flypgsva.org/blog/QuestionoftheWeek.php
Printed from : http://www.flypgsva.org/blog/QuestionoftheWeek.php?id=70