Motor çalıştırma ile ilgili konumuza devam ediyoruz. WET START ne demektir ? nasıl ve ne zaman oluşur ? oluşursa ne yapmalıyız ? Tip eğitimi alacak arkadaşlarımız için son derece önemli bir konudur.
Bakalım BONUS puan kime gidecek.
CEVAPLANDI
Motor çalıştırma ile ilgili konumuza devam ediyoruz. WET START ne demektir ? nasıl ve ne zaman oluşur ? oluşursa ne yapmalıyız ? Tip eğitimi alacak arkadaşlarımız için son derece önemli bir konudur.
Bakalım BONUS puan kime gidecek.
CEVAPLANDI
Değerli Arkadaşlar,
Bu hafta BONUS’u, arkadaşımız GÖRKEM AÇIKGÖZ kazanıyor, kendisini kutluyor ve katılımının devamını diliyorum. Ayrıca arkadaşımız MURAT ÖZDEMİR&rs
quo;e de katılımından dolayı teşekkür ediyorum.
Görkem yanıtı gayet kapsamlı bir şekilde vermiş. Esasında daha fazla diyecek bir şey yok. Ben yinede kısaca tekrar özetliyorum.
WET START ne demektir ?
Wet Start motor çalıştırma esnasında N2 değeri %25 e ulaştıktan sonra ENGINE START LEVER IDLE DETENT yapıldıktan sonra EGT yükselmediği duruma denir.
Nasıl oluşur, oluşursa ne yapmalıyız ?
Öncelikle oluştuğunu nasıl anlayacağız, onu bir görelim. Boeing ve Pegasus usulleri gerçekten uçağın imal edilişi ile kullanımı arasında bir bütünlük sağlar. Motor çalıştırma esnasında N2 değeri %25 e ulaştıktan sonra, Kaptan ENGINE START LEVER IDLE DETENT yapar ve TIME CHECK der. First Officer saate bakar ve saniye kolunu yüksek sesle okur, örneğin onsekiz geçiyorsa “ONE EIGHT” der ve g&ou
ml;zü saatte kulağı ise Kaptan da kalır. 10 saniye dolmadan Kaptan FUEL FLOW EGT derse motor çalıştırma normal seyrinde demektir, ama Kaptan bir ikazda bulunmadan önce 10 saniye dolarsa First Officer “TEN SECONDS” diye ikaz eder. Bu ikaz WET START oluştu demektir. Bunun üzerine Kaptan START LEVER CUTOFF yapar, bu işlem de motora giden yakıtı ve ateşlemeyi keser.
Bu anda ENGINE START SWITCH hala devrede ise, Kaptan TIME CHECK der, ve First Officer 60 saniye zaman tutar. Bu süre içinde STARTER motoru çevirir ve motorun içinde kalan yakıtın motordan tahliye edilmesi sağlanır. Bu işleme MOTORING denir. N2 56% üzerine çıkmış ve ENGINE START SWITCH OFF konumuna gelmişse, N2 değerinin %20 ve altına düşmesini bekler, ve olduğunda ENGINE START SWITCH GROUND konumuna alınarak aynı işlem yapılır.
Buraya kadar yapılanlar MEMORY ITEM lardır. Bundan sonra QRH ABORTED ENGINE START CHECKLIST uygulanır.
B738 uçağında ENGINE START LEVER IDLE DETENT yaptığınızda FUEL SHUTOFF VALVE lar açılır, EEC devreye girer ve ateşleme elektronik devresi harekete geçer ENGINE START SEQUENCE başlar. Kokpitten ateşlemeyi ayrıca kontrol edecek bir mekanizmamız yoktur.
Peki neden oluşabilir ?
IGNITION arızalı olabilir. Sol Ignition ise IGNITION BOTH konumda denenebilir, sağ Ignition arızalı ise, bunu daha evvel işlemiştik, uçuşa gidilemez.
CIRCUIT BREAKER lardan biri atmış olabilir. Bu durumda Yer görevlisi ve teknik ile görüşmeden ve motordan bir yakıt akıntısı olmadığını öğrenmeden CB tekrar devreye alınmaz.
Bu haftaki sorumuz da burada tamamlandı. Bir sonraki sorumuzda buluşmak üzere, hepinize iyi hafta sonları ve hepinize emniyetli uçuşlar dilerim.