Geçen hafta kaldığımız yerden devam ediyoruz. Motor çalıştırmadan evvel IGNITION SELECT SWITCH konumunu seçiyoruz demiştik. Ne zaman hangi konumu seçiyoruz, ve neden ?
Bakalım BONUS puan kime gidecek.
CEVAPLANDI
Geçen hafta kaldığımız yerden devam ediyoruz. Motor çalıştırmadan evvel IGNITION SELECT SWITCH konumunu seçiyoruz demiştik. Ne zaman hangi konumu seçiyoruz, ve neden ?
Bakalım BONUS puan kime gidecek.
CEVAPLANDI
Değerli Arkadaşlar,
Bu sorunun yanıtı doğrudan bir FCOM sayfasında bulunmuyordu, araştırmanız gerekiyordu, ve buna ek olarak da biraz yorum yapmanız gerekti. Bu hafta BONUS’u, sorumuza araştırarak katkı sağlayan ve sonunda doğru yanıtı veren arkadaşımız Gökhan Aksoy kazanıyor, kendisini kutluyor ve katılımının devamını diliyorum.
Yanıtı özetleyelim:
Uçağımızda her iki motorun üzerinde ikişer ateşleyici var. Ateşleyici yani IGNITER, buji gibi, motor yanma odalarına yakıt geldiğinde, yakıtın ilk alev almasını sağlayan mekanizma. Her bir motor üzerinde bulunan IGNITER ların biri LEFT IGNITER, diğer ise RIGHT IGNITER.
Şimdi bilmemiz gereken bu ateşleyicilere nereden eneji sağlandığı. LEFT IGNITER enerjisini ilgili AC TANSFER BUS dan alıyor, RIGHT IGNITER ise AC STANDBY BUS dan alıyor.
Uçuş esnasında her iki motoru da kaybettiğimiz durumlarda, AC TRANSFER BUS larda enerji olmuyor, ama AC STANDBY BUS da eneji oluyor. Bu durum da bize motor çalıştırabilmek için üzerinde eneji olan RIGHT IGNITER’i kullanmaya mecbur ediyor.
Bu tür durumlarda motor çalıştırabilmemiz için RIGHT IGNITER’a ihtiyacımız var. Peki ya RIGHT IGNITER arızalı ise ne yapacağız ! Kalkış öncesi RIGHT IGNITER’in arızalı olmadığına emin olmamız gerekir.
İşte bu sebepten dolayı, uçağı teslim aldıktan sonra yapacağımız ilk uçuşta motorları RIGHT IGNITER’i kullanarak çalıştırırız ve her iki motor üzerindeki RIGHT IGNITER’ların sağlıklı çalıştıklarına emin oluruz. Bir sonraki bacakta ise LEFT IGNITER kullanırız. Bu şekilde her bacakta değiştirerek her iki IGNITER’in kullanımı dengelenir.
Pegasus SOP’sine göre motor arızası olduğunda ilk yaptığımız işlerden biri de APU yu çalıştırmak ve sisteme enerji vermektir. Sisteme enerji verdiğimizde AC TRANSFER BUS larda enerji olacaktır. Tabi ki APU çalıştırmaya imkan ve vakit varsa ! SOP nin önemi bir kere daha ön plana çıktı.
Bu haftaki sorumuz da burada tamamlandı. Bir sonraki sorumuzda buluşmak üzere, hepinize iyi hafta sonları ve hepinize emniyetli uçuşlar dilerim.