ANTI ICE

Kış sezonu kapanmadan bu konuyu ele alalım: Wing ve Engine Anti Ice'lar ne zaman devreye alınır ?

İlk tam ve doğru yanıt veren arkadaşımız BONUS puan kazanacak.

CEVAPLANDI

Değerli Arkadaşlar,

Bu hafta BONUS Görkem Açıkgöz arkadaşımıza gidiyor. Kendisini tebrik ediyorum.

Belki aranızda soranlar olacak; ilk yanıtı veren arkadaşımız değil, ayrıca kendisinden önce doğru yanıt veren arkadaşlarımız da var, acaba neden BONUS kendisine gitti ?

Temel nedeni kitapları karıştırıp yanıtları bulması ve kitapları referans göstererek yanıtını yazması.

Değerli Arkadaşlar, sizleri kitapları okumaya yönlendirmek istiyorum. Kitapları sık sık okuduğunuz taktirde, aradığınız tüm cevapları bulabileceksiniz ve sorguladığınız bir konuyu kimseye ihtiyacınız olmadan kendi kendinize öğrenebileceksiniz. 

Şunu da eklemek istiyorum; genelde kitaplardan kopya yapıştırma yapılmasını istemiyorum, konuyu okuyup, öğrenip, özetleyerek ana hatları ile yazmanızı bekliyorum (kitapları referans olarak vermenizi istiyorum).

Gerekli bilgi FCOM VOLUME 1 SUPPLEMENTARY PROCEDURES – ADVERSE WEATHER bölümünde yazılı. Ayrıca sistemlerle ilgili bilgiyi FCOM VOLUME 2 CHAPTER 3 ANTI-ICE RAIN Controls and Indicators ve System Description bölümlerinde bulabilirsiniz.

Konuyu bir kere de ben özetliyeyim.

Hava ısısı +10 derece ve altına düştüğü ve ortam nemli olduğu taktirde ENGINE ANTI ICE ları açıyoruz.

Hava ısısına nereden bakıyoruz derseniz, PRIMARY ENGINE DISPLAY sol üst köşesinde TAT (Total Air Temperature Resim 1) aradığımız değeri veriyor.

Resim 1 : Primary Engine Display

Peki “ortam nemli” ne demek ? görünür yağış olması veya bulut içi olunması veya görüşün 1600 metre altına düşmesi, yerde ise su veya kar bulunması demektir.

ENGINE ANTI ICE kullanacaksak, önce ENGINE START SWITCH leri CONT konumuna alıyoruz, daha sonra ENGINE ANTI ICE SWITCH lerini ON konumuna alıyoruz. Kapatırken de aksi sırada işlem yapıyoruz ve önce ENGINE ANTI ICE SWITCH leri OFF yapıyoruz, daha sonra ENGINE START SWITCH leri OFF yapıyoruz.

YERDE

Motor çalıştırdıktan sonra, gerekli şartlar varsa ENGINE ANTI ICE ON yapıyoruz. Motor girişlerinin çevresinde yüksek emişten dolayı hava süratlendiği için hava daha çabuk soğuyor  ve motor girişlerinde buz oluşma ihtimali yükseliyor. Buz motorun içine girdiği taktirde büyük hasar verebiliyor. Dolayısı ile bu konuya çok önem veriyoruz.

Şirket prosedürüne göre yerde ENGINE ANTI ICE ON yaparsak beraberinde WINGS ANTI ICE ON yapıyoruz. WING ANTI ICE kesinlikle bir DE ICING işlemi olarak görmüyoruz ve DE ICING işleminin yerini tutmuyor.

Uçak üzerinde kar veya buz birikmeye başlamışsa DE ICING işlemi yaptırıyoruz. Uçağın üzerine sıkılan sıvının türüne göre bize bir süre koruma sağlıyor. İşlem yapıldıktan sonra pist başına gidinceye kadar yine ENGINE ANTI ICE ve WING ANTI ICE ON konumuna alıyoruz.

Pist başına geldiğimizde kalkış öncesi WING ANTI ICE OFF yapabiliriz, yapmazsak TAKEOFF POWER uyguladığımızda otomatik olarak SWITCH ler OFF oluyor. Kalkışı takiben, gerekiyorsa 400 ft geçilince ON konumuna tekrar alıyoruz. 

HAVADA

Tırmanışta ve seyirde SAT -40C ve altında ise ENGINE ANTI ICE kullanmıyoruz, bu kural alçalma için geöerli değil.

ENGINE ANTI ICE ları buzlanma olmadan devreye alıyoruz, bunun sebebi buz parçalarının motorun içine emilmemesi.

WING ANTI ICE ise iki türlü kullanılabiliyor, birincisi buzlanmayı çnleyici olarak ANTI ICE, ikincisi ise buz çözücü olarak DE ICE. Biz genelde DE ICE olarak kullanıyoruz. Cam sileceklerinin bağlantı yerlerine bakıyoruz, buralarda bu oluşmaya başlamış ise WING ANTI ICE ları ON konumuna getiriyoruz. Genelde buzlanma gördüğümüz zaman ATC den irtifa değişikliği talep ediyoruz. Buzlanma olan irtifada kalmıyoruz.

Buzlanma koşullarında flaplar ve slatlar açık bir şekilde uzun süreli uçuş yapmıyoruz. Buzlanma koşullarında flaplar açık bekleme yapmak da ayrıca yasaktır.

FL350 üzerinde WING ANTI ICE, BLEED TRIP OFF sorununa sebep verebilir ve kabin basıncını kaybetmeye yol açabilir.

Bu sefer yazımızı bir soru ile bitirelim:

ENGINE ANTI ICE ve WING ANTI ICE motorun neresinden beslenir ?

Sorular, sorular, sorular....

Bir sonraki sorumuzda buluşmak üzere, Hepinize iyi hafta sonları ve hepinize emniyetli uçuşlar dilerim.

Post from : http://www.flypgsva.org/blog/QuestionoftheWeek.php
Printed from : http://www.flypgsva.org/blog/QuestionoftheWeek.php?id=38