Motor çalıştırma ile ilgili konumuza devam ediyoruz. WET START ne demektir ? nasıl ve ne zaman oluÅŸur ? oluÅŸursa ne yapmalıyız ? Tip eÄŸitimi alacak arkadaÅŸlarımız için son derece önemli bir konudur.
Bakalım BONUS puan kime gidecek.
CEVAPLANDI
DeÄŸerli ArkadaÅŸlar,
Bu hafta BONUS’u, arkadaşımız GÖRKEM AÇIKGÖZ kazanıyor, kendisini kutluyor ve katılımının devamını diliyorum. Ayrıca arkadaşımız MURAT ÖZDEMÄ°R’e de katılımından dolayı teÅŸekkür ediyorum.
Görkem yanıtı gayet kapsamlı bir ÅŸekilde vermiÅŸ. Esasında daha fazla diyecek bir ÅŸey yok. Ben yinede kısaca tekrar özetliyorum.
WET START ne demektir ?
Wet Start motor çalıştırma esnasında N2 deÄŸeri %25 e ulaÅŸtıktan sonra ENGINE START LEVER IDLE DETENT yapıldıktan sonra EGT yükselmediÄŸi duruma denir.
Nasıl oluşur, oluşursa ne yapmalıyız ?
Öncelikle oluÅŸtuÄŸunu nasıl anlayacağız, onu bir görelim. Boeing ve Pegasus usulleri gerçekten uçağın imal ediliÅŸi ile kullanımı arasında bir bütünlük saÄŸlar. Motor çalıştırma esnasında N2 deÄŸeri %25 e ulaÅŸtıktan sonra, Kaptan ENGINE START LEVER IDLE DETENT yapar ve TIME CHECK der. First Officer saate bakar ve saniye kolunu yüksek sesle okur, örneÄŸin onsekiz geçiyorsa “ONE EIGHT” der ve gözü saatte kulağı ise Kaptan da kalır. 10 saniye dolmadan Kaptan FUEL FLOW EGT derse motor çalıştırma normal seyrinde demektir, ama Kaptan bir ikazda bulunmadan önce 10 saniye dolarsa First Officer “TEN SECONDS” diye ikaz eder. Bu ikaz WET START oluÅŸtu demektir. Bunun üzerine Kaptan START LEVER CUTOFF yapar, bu iÅŸlem de motora giden yakıtı ve ateÅŸlemeyi keser.
Bu anda ENGINE START SWITCH hala devrede ise, Kaptan TIME CHECK der, ve First Officer 60 saniye zaman tutar. Bu süre içinde STARTER motoru çevirir ve motorun içinde kalan yakıtın motordan tahliye edilmesi saÄŸlanır. Bu iÅŸleme MOTORING denir. N2 56% üzerine çıkmış ve ENGINE START SWITCH OFF konumuna gelmiÅŸse, N2 deÄŸerinin %20 ve altına düÅŸmesini bekler, ve olduÄŸunda ENGINE START SWITCH GROUND konumuna alınarak aynı iÅŸlem yapılır.
Buraya kadar yapılanlar MEMORY ITEM lardır. Bundan sonra QRH ABORTED ENGINE START CHECKLIST uygulanır.
B738 uçağında ENGINE START LEVER IDLE DETENT yaptığınızda FUEL SHUTOFF VALVE lar açılır, EEC devreye girer ve ateÅŸleme elektronik devresi harekete geçer ENGINE START SEQUENCE baÅŸlar. Kokpitten ateÅŸlemeyi ayrıca kontrol edecek bir mekanizmamız yoktur.
Peki neden oluÅŸabilir ?
IGNITION arızalı olabilir. Sol Ignition ise IGNITION BOTH konumda denenebilir, saÄŸ Ignition arızalı ise, bunu daha evvel iÅŸlemiÅŸtik, uçuÅŸa gidilemez.
CIRCUIT BREAKER lardan biri atmış olabilir. Bu durumda Yer görevlisi ve teknik ile görüÅŸmeden ve motordan bir yakıt akıntısı olmadığını öÄŸrenmeden CB tekrar devreye alınmaz.
Bu haftaki sorumuz da burada tamamlandı. Bir sonraki sorumuzda buluÅŸmak üzere, hepinize iyi hafta sonları ve hepinize emniyetli uçuÅŸlar dilerim.
on August 15, 2013, 10:30 am
Pek araştıramadım ama ,
Wet start da 60 sn crank yapılıyor, daha sonra normal çalıştırma prosüdürüne geçiliyor. EÄŸer ki EGT de 15 sn içinde artış olmaz ise start lever cutoff a çekiliyor.
Detayına bakıp , tekrardan ilk fırsatta yazarım.
Reply to this comment